未乘坐先扣钱？大学生起诉上海地铁后，新规来了！

近日，上海轨道交通出台新规：乘客在10分钟内，可免费进出同一地铁站。

也就是说，如果乘客确实因出错口、走错路、上厕所等特殊情况，需要短时进出同站口的，可以联系地铁站内任何一个服务窗口办理退票业务。

这一规则调整的背后，源于上海大学生的一次维权诉讼，相关话题#一场大学生维权让上海地铁制定新规#还冲上了当天上海的同城热搜。

那这究竟是怎么一回事呢？一起来看

未乘坐也被扣3元？

大学生起诉地铁

2022年12月，华东政法大学学生罗雨洁在乘坐完地铁扫码走出闸机后，才发现该地铁口距离目的地较远，便重新扫码进入地铁，在站内穿行前往距离目的地较近的出口“借道通行”。

本以为自己并未乘车，也就不需要缴费，但很快小罗发现自己的账户被自动扣除了3元乘车费。

“我只是临时借地铁通道穿行，没有乘车，为什么要扣我的乘车费？”

罗雨洁认为，这样的收费标准损害了自身权益，于是和同学们组成了“撬起地铁”队，将上海申通地铁集团有限公司诉至上铁法院，请求法院判决确认地铁公司制定的“上海轨道交通0公里票价为3元”格式条款无效，并判令地铁公司返还车费3元。

“第一，我并没有乘坐地铁；第二，地铁公司没有履行客运义务，不能收取乘车费。”小罗对主审法官周琪解释自己的诉求。

她还提出，地铁公司“上海轨道交通0公里票价为3元”的收费规则并不合理，且没有尽到提示、说明义务，该规则属于无效的格式条款。

法官出面调解

地铁公司回应

“上海高院”公众号介绍了事件的后续进展。本案的主审法官周琪意识到，这3元的乘车费，不仅关系到原告的个人权益，更涉及广泛的民生问题，这个案子必须要审慎办理。

在查阅了上海地铁车票形成机制的相关资料之后，他发现，地铁票价的形成需经过价格听证、征求意见、政府批准等各项严格的程序，因此，票价规则并非地铁公司提供的格式条款。

经过沟通，地铁公司的相关负责人员表示，“此前也有乘客提出类似的反馈，我们其实已经注意到了乘客的呼声。”他表示，地铁公司近期已制定了相关规定，乘客进站10分钟内取消乘车的，可到本站服务中心办理相关手续。

在随后的调解过程中，地铁公司负责人当面向小罗说明了相关情况，并表示在之后的工作中，会加强制度的宣传和贯彻执行。同时，周琪也详细地向小罗解释了这个案件所涉及的法律规范和规章制度。

“原来最近有这个规定了呀！我的本意也是希望地铁公司能够更人性化一点。现在问题解决了，我也就放心了。”罗雨洁对地铁公司的工作表示理解，并撤回了起诉。

当事人所在队伍

荣获诉讼大赛一等奖

此外，据微信公众号“上海松江”消息，由华东政法大学和复旦大学学生组成的“撬起地铁”队带来的“上海地铁短时间内‘同站进出’收费纠纷案”获得了大赛的一等奖。

罗雨洁和她的队友们对自己获得的成绩都十分开心和骄傲。

同时，他们也希望大众保持对侵权事件的敏锐，用法律的武器保护自己。

网友点赞：太棒了！

地铁新规背后的故事，也引发了网友的关注。不少网友表示学有所用，希望未来有更多这样专业的热心人。

限时免费可否推广？

专家：确保能真正惠及乘客

当前，不少城市地铁站也在施行“同站进出限时免费”模式，这种模式是否适合推广到全国呢？

对此，科技部国家科技专家库专家、高级工程师周迪认为，此举有利有弊。

首先，同站进出限时免费这种人性化的规定有助于提高乘客对地铁服务的满意度，增强乘客对地铁运营商的信任。对于临时有需求在同一站点进出的乘客来说，这项政策降低了他们的出行成本，提供便利的同时，也有助于减轻地铁运营商的运营压力、降低乘客投诉率，使得更多市民享受到公共交通的优惠政策。

当然，也应该看到，这种模式确实增加了运营成本。实施同站进出限时免费政策需要增加车站工作人员的数量，以应对可能出现的大量乘客咨询和办理业务。管理难度加大，限时免费政策可能导致部分乘客滥用优惠，影响地铁的正常运营和管理。

在周迪看来，同站进出限时免费的做法在一定程度上适合推广。但在推广过程中，地铁运营商应根据自身的实际情况，结合乘客需求和运营成本，制定合适的政策。此外，还可以借鉴其他国家和地区的成功经验，完善相关制度，确保限时免费政策真正惠及广大乘客。