轴距超2米7，续航430km，纯电版高尔夫来了！

虽说好饭不怕晚，但面对新能源市场中强悍的造车新势力和自主品牌，大众品牌也按耐不住了，继ID.4和ID.6后，趁热打铁推出了第三款纯电车型ID.3。

10月22号晚，上汽大众ID.3正式上市，新车共推出3款车型，价格区间为15.9888-17.3888万元。近日，俊哥在位于萧山区亚太路128号的杭州萧山浦发汽车贸易有限公司拍到了实车，实车为2021款 Pro 极智版。

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不再是家族式的套娃脸

以前的大众车型总是被人诟病外观都长得差不多，就是名副其实的套娃脸。而电动汽车时代的到来，让大众终于可以轻松扔掉套娃脸了。ID.3整体设计可以用干净来概括，纯电流行的风阻优先、短前悬长轴距设计元素有着堪称教科书般的诠释。

封闭式前脸是不少纯电车的特有设计，为了让车头更有灵动感，新车前保险杠底部还有多边形浮雕纹理作为点缀，另外，会发光的大众LOGO也是车友的点睛之笔。

交互式的矩阵LED大灯在科技上配置完善，当驾驶员靠近车辆或锁车时，都会采用特殊的光语动作进行交互。

来到侧面，ID. 3展现出一幅流畅和运动的身姿。车头和风挡拥有近乎相同的倾斜角度，不光利于减小风阻，同时也为驾驶者带来的极佳的视野。

超短前悬是只属于纯电平台的产物，前移A柱带来更大的三角窗，C柱蜂窝状纹饰凸显设计中蕴含的科技感。

20寸烁金风火轮尽可能地分列在车身四角，不大的车身配上尺寸可观的轮毂，加上悬浮式的车顶造型，光是看着都让人有想去驾驶的渴望。它采用了韩泰轮胎，尺寸为215/45/ R20。

上汽大众ID.3的长宽高为4261×1778×1568mm，轴距为2765mm。尽管ID.3的长度和宽度都要比高尔夫小，不过由于采用短前后悬的设计，轴距反而比高尔夫长不少，由此带来不错的空间体验。

尾部整体跟高尔夫类似，只不过尾门使用了黑色的样式让车顶、扰流板、以及尾箱盖形成整体，平直的设计更能增加车内的空间，提升实用性。

尾灯延续了高尔夫的设计语言，样式像一个平放的“P”字幕，点亮效果辨识度较高。

内饰保持ID家族风格

内饰方面，大众ID.3基本保持大众ID.4 X的设计，配备悬浮式的中控屏幕和小尺寸全液晶仪表，提升车内的科技感。另外，新车还配备抬头显示功能。

方向盘左右两边按键采用了触控模式，按钮分触摸、轻按、重按这三种触控模式。

全液晶仪表盘设置在方向盘转向柱上，而电子档把也直接集成在全液晶仪表的右侧，这也是大众ID系列的独有设计。

10英寸的悬浮中控屏内集成了MOS 4.0智慧车联系统，虽说其界面UI设计简洁，但你不用但心其功能性，它具备了远程控制、智能语音控制、第三方应用生态等多种功能，满足日常用车需求。

此外，ID.3并没有设置传统的扶手箱，而是主副驾分别有扶手，而下方则设置了一个带盖板储物格，在储物格后方还有两个Type-C接口，供后排乘客充电使用。

前排座椅采用织物皮革拼接材质，由于没有扶手箱特别配备了座椅扶手，主驾支持多项电动调节，副驾为手动。

后排座椅材质与前排相同，遗憾的是没有空调出风口，但配有全景天幕和遮阳帘。

常规状态下的后备箱空间规整，后排座椅也支持4/6比例放倒来拓展装载空间，表现与同级别车型相同。

而其他配置方面，新车还配备了ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、ARHUD、光语交互系统等功能。

后置后驱，最大续航430km

上汽大众ID.3将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m，零百加速大概8秒左右，加速性能有保障。上汽大众ID.3电池采用了57.3kWh电池组，NEDC续航里程为430km，未来或许会有更高里程版本上市。

编辑点评

ID.3拥有传承至高尔夫的外观样式，又有大众ID.家族最新的科技加持，足够“真”的续航里程，足够照顾到从燃油车过渡到新能源车的用户。现阶段大部分人买车还是看品牌的，有了大众品牌的加持，ID.3理应能得到更多消费者的认可。再来对比一下其他合资品牌， ID.3的优势就更大了。

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