车长近5米2，轻松塞7人+行李，GL8最怕的对手来了！

目前合资MPV市场中的销量王者依旧是别克GL8，并遥遥领先其他MPV车型，像奥德赛、艾力绅和新出的威然等都无法撼动前者的地位。而随着三胎政策的放开，国内对MPV车型的需求越来越大。终于，丰田行动了，全新一代赛那由广汽丰田率先引入国内。

10月30日，广汽丰田赛那正式上市，新车共推6款车型，官方指导售价为30.98-40.58万元。近日，俊哥在位于萧山区通北路151号的广汽丰田千骅萧山店拍到了实车，实车为2021款 2.5L混动 豪华版。

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外观：高度同步海外版车型设计

广丰版赛那的造型设计与美规车型完全一致，车头采用丰田家族最新的设计语言，上半部分封闭式进气格栅与两侧大灯连接，更显大气。

两侧不规则的刀锋LED头灯组，造型狭长而又激进，并通过一条镀铬饰条将“放荡不羁”的轮廓展现的淋漓尽致。

此外，在包围两侧还设有硕大的空气导流槽，有效改善了整车的空气动力学表现。

赛那车侧多条线呈不规则走位，将原本大面积且呆板的侧门变的激情味十足，少了MPV方正造型。

而侧滑门是正统MPV应有的设定，新车配备双侧电动侧滑门，并同步引入海外版的Sienna脚踢式感应侧滑门，这点对怀抱小孩的人非常便利。

赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm。实车来看，赛那要比定位略低的奥德赛大上一圈，对于MPV来说，更大的尺寸意味着空间的提升，而空间是考量一辆MPV实力的重要指标。

实拍车的轮辋为17英寸，轮胎的尺寸为235/65 R17。

赛那尾部通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，更是其点睛之笔。

两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体。

内饰：实用为主，层次丰富

内饰部分，新车在保持家族化风格的前提下，加入了更多实用性的设计，比如中央扶手区域，采用了上下双层设计，提升储物能力。此外，新车还配备全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，更好的提升科技感。

赛那中控的整体设计以层次划分功能，上层是“显示层”，包括仪表、中央显示屏，用于人机交互。第二层是“控制层”包括方向盘上的按钮以及车机下方的空调按钮，用于控制全车的绝大部分功能。

赛那三幅式方向盘采用了打孔皮质包裹，手感不错，且功能按键集成在方向盘左右两侧。

门板上别有洞天，储物格被分成上中下三层，最上层位于棕色车门拉手区域，可以放置高速通行卡等小件物品。中层位于门板中部，内部设计有高度差，可以放置手机、钱包、钥匙等物品。下层最多可以容纳三瓶水，内部空间已经做了明显的分隔，实用性不错。

新车采用了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持电动腿托功能（中高配车型），可调节行程最长达816mm，以提供前所未有的腿部空间，为乘客提供最大程度的舒适性。

对比奢侈的第二排座椅，赛那第三排的乘坐感受有些落差，舒适性还有提升空间。不过尺寸较为克制的第三排座椅换得了满载工况下可观的行李空间。

此外，第三排座椅可以完全收纳至地板下方，折叠后地板纯平，瞬间变成移动的小货车。

作为一款MPV车型，实用性肯定是重中之重，赛那在第二排座椅之间设置了一个翻折式托盘，设有4个杯架，中排、第三排乘客都能使用得上，再加上两个充电借口，基本保证车内人员的电源供应。

配置方面，预计赛那将全系标配三区自动空调、9气囊、前后8雷达、倒车影像和TSS丰田智行安全套装。中高配车型将增加皮革座椅、12.3寸中控屏、感应侧滑门、后座娱乐系统、座椅通风加热等功能。

动力：2.5L引擎+双电机的动力组合

动力总成方面，赛那全系标配2.5L混动动力总成，系统综合功率183kW，工信部油耗数据低至5.9L/100km。对比动辄10个以上油耗的同级别2.0T汽油车型，优秀的燃油经济性表现和后期维保成本也是赛那作为家庭用车的“大杀器”。

编辑点评

总得来说，赛那是一辆比奥德赛/艾力绅定位更高的，主打家用的中高端MPV。从俊哥的实际体验来看，赛那的整体表现很不错，空间优秀，实用性强还有混动系统，后排体验也相当不错。不论怎样，此次赛那的到来有望改写别克GL8一家独大的市场格局，我们拭目而待。

广汽丰田千骅萧山店

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地址：萧山区通北路151号