“天下武功唯快不破！”要说谁家快递最快？相信不用多说，很多人的答案是顺丰。互联网时代，面对层出不穷的物流公司，顺丰的“快速度”已然深入人心，而快的秘诀之一就是“飞机”。

　　2011年5月和2012年3月，顺丰速运先后与杭州萧山国际机场有限公司、杭州空港经济区签约，共同打造顺丰速运中国航空快件运输枢纽基地项目——顺丰全国航空枢纽（杭州）。该项目于2015年7月18开始正式投入运行，总投资13.8亿，占地约200亩，其中，仅设备投资就达7.1亿。

　　“一站发全国，为全国的物流网络做支撑，满足全国的货物在全国的集散。”顺丰全国航空枢纽（杭州）是一个以处理航空快件为主的综合性中转枢纽，包含空-空、空-陆、陆-空、陆-陆四种发运模式，范围辐射至整个华东地区包括（江、浙、沪、皖、赣等）以及全国各省会级等主要城市。据了解，该枢纽在萧山机场内有24个可供顺丰优先使用的停机位，货包专机64架次/天，目前为北亚最大的航空枢纽。

　　在航空网络的加持下，顺丰快件基本可以实现次晨或次日达，这就是“硬核”顺丰的运输力量。举个直观点的例子，假如一个快件需从北京寄到兰州，而当天两地没有夜间的货机直航，这时便可利用杭州这个中转枢纽，快件在当天晚上从北京寄出，经过2个半小时（全货机）到达杭州中转枢纽，期间经过配置航班转运，再经过2个半小时（全货机）抵达兰州，从而实现次日达。

　　“从落地到起飞，一般两小时内要把快件中转出去，这个时间压力是比较大的。”顺丰相关负责人介绍，这就对枢纽的快件分拣效率提出了很高的要求，在分拣中心，记者看到各类包裹有序快速地在传送带上，一一运送到相应的区块。据了解，枢纽分拣中心面积达68000㎡，共配有五套德国西门子自动化分拣设备，自动传输设备总长11000M，设计处理能力 7.8万件/小时，日均吞吐量约70-80万票，高峰期产能达120万票。这套设备极大地降低了人工成本及人工误差。

　　“你好，请刷脸进入！”在进入中转枢纽生产工作间前，必须进行人脸识别，这套设备使内部员工管理更加方便，这是顺丰科技带来的便利，此外，还有检测司机疲劳程度的安全驾驶平台、检测人员违规操作平台等等，不论是全自动的分拣设备，还是新的智能化设备投入，枢纽充分利用顺丰资源优势，提高效率，在保证安全的前提下按时按质完成任务，做好客户服务。

　　历经20多年的发展，顺丰抢占先机，一步步扩大版图。据了解，接下来顺丰全国航空枢纽不仅要承担华东地区中转任务，未来两三年间，还要为顺丰鄂州机场做好试运营工作。“枢纽最大的作用就是中转运营，在完成总部下达的各项目标任务的同时，不断地提高时效、不断地降低成本、不断地优化生产工艺便是我们一直以来追求的目标。”（记者朱莹莹 通讯员俞秀春）