7月21日清晨7:45,一架空客A320从杭州萧山国际机场起飞,35分钟后,在温州龙湾国际机场徐徐降落。
停飞十年后,温杭直飞航线重新复飞开通。
同一时间,与交通攸关的几位浙江人,正日出而作……
杭昌高铁线杭黄段上,上海铁路局杭州机务段资深驾驶员陈茂正,完成高铁空载线路测试,驾驶“大白猪”(和谐号)返回杭州东站。
温州城区,城际客车司机金朝晖驾驶着公交车,从城区奔赴乡村。
泰顺街头,交警林光岁迎着熙攘的车流,出现在十字路口……
从“浙江第一路”沪杭甬高速全线通车,到杭温航线的空客A320起飞,时光荏苒30年。
浙江境内的陆空大动脉,从“四小时交通圈”浓缩为“一小时交通圈”。
他们是见证者,也是参与者。
1990年
从温州泰顺到杭州要花两天时间 “汽车跳,浙江到”是浙江公路的真实写照
前天,陈茂正、金朝晖和林光岁三位交通人从不同的信息渠道都收到同一条消息——“杭州到温州飞机航线重启,实际飞行时长35分钟。沿海高铁(甬台温高铁),要来了!相比当下的甬台温铁路,一个字‘快’”。
“35分钟就能到杭州,过去做梦都梦不到!”50岁的交警林光岁很感慨,回忆起当年出行的日子,他语调沉缓,“我是泰顺的山里娃,在温州上大学。1990年,杭州和温州之间没有一条高速路,从温州到杭州,算是出一趟远门,要花两天的时间。”
九山半水半分田,泰顺县位于浙江省最南端,温州市西南部,为浙南闽东山区。地理状况复杂,交通状况属于浙江最落后县域之一。
那时,从他老家泰顺县城通往温州市区的飞云江大桥还没有通车,30多人的大客车,要轮渡。而县城到分水关,全部是灰尘和沙子路,沿着山势人工开挖,客车时速最多只能跑20公里。
“听人说,杭州很美,我很想去一趟,看看西湖。”但路途之艰辛,让他望而生畏,早上7点出发,到晚上7点才能到温州,而到杭州,还要翻山越岭一天,“在我的想象中,西湖很美,但和天堂一样,太遥远了……”
52岁的温州城区人金朝晖,当时还是个毛头小伙,他刚结束学徒生活,开起了大巴车。
“汽车跳,浙江到”曾是浙江公路交通的真实写照。1992年之后,随着经济发展的加速,“大堵车”现象蔓延全省,交通公路基础设施成了当时经济发展的“瓶颈”。
金朝晖说,那时,从温州到杭州,走104国道,沿途翻山越岭,基本上没便捷的涵洞,要经丽水、金华、绍兴再到杭州,往往要跑十三四个小时,阻塞的话,甚至要二十多个小时。
他说,当时主要是东风、解放、扬子、黄河、黄海牌等老客车,行李装在车顶上,很多是黄土路,飞尘弥漫,一路颠簸到杭州,司机乘客都灰头土脸,人也要累垮了。
为了解决这一问题,从1996年起,浙江开始组织实施“三八双千”工程,即用3年时间拓宽改造1000公里国省道干线公路,用8年时间建成高速公路1000公里。有资料显示,自实施了“三八双千”工程以来,10万平方公里的浙江大地上,7年间新建、改建了近3000公里的高等级公路。
当金朝晖开着客车在翻山越岭时,远在400公里外的杭州,刚进入杭州机务段的陈茂正,和师傅正学习怎么操纵“建设”型蒸汽机车,当时,他还是司炉,当火车“哐当哐当”在杭长线(艮山门-长兴)上慢跑时,沿途煤灰飞扬,他就在驾驶舱往火炉里加煤块,裸露的膀子上,汗如雨下。
浙江省“一小时交通圈”现状
1小时交通圈是指通过经济、快速、便捷的交通方式,实现点对点之间1.5小时内到达,主要通过高铁、高速公路、市域铁路和轨道交通等交通方式实现,海岛、偏远山区可通过通用航空短途运输方式实现。
各市至杭州
宁波、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州、丽水等7个市已实现至杭州“1小时交通圈”。
温州
现状:温州至杭州高铁最短用时2小时5分钟。
未来:杭温铁路2022年建成后,时间缩短到1小时30分钟以内。
台州
现状:台州至杭州高铁最短用时1小时50分钟。
未来:杭绍台铁路2021年建成后,时间缩短到1小时以内。
舟山
现状:舟山至杭州高速公路最短用时约3小时。
未来:甬舟铁路2025年建成后,时间缩短到1小时30分钟以内。
舟山至杭州通用航空短途客运航线2022年开辟后,用时将在1小时以内。
各市中心城区至所辖县(市)
杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州等7个市已实现各市中心城区至所辖县(市)“1小时交通圈”。
舟山
现状:中心城区至嵊泗县轮渡用时约2小时。
未来:嵊泗本岛水上机场2022年建成后,时间缩短到30分钟以内。
台州
现状:中心城区至玉环市约1小时40分钟。
未来:杭绍台高铁温岭至玉环段2021年建成后,时间缩短到20分钟以内。
温州
现状:中心城区至泰顺县公路用时约2小时40分钟。
未来:龙丽温高速(文泰段)2020年建成后,时间缩短到1小时以内。
丽水
现状:中心城区至庆元县公路约2小时40分钟。
未来:衢宁铁路(庆元至松阳)、衢丽铁路(松阳至丽水) 2022年建成后,时间缩短到40分钟以内。