最近，有个新词开始跃入杭州人视野：机场大道经济带。

　　机场大道大家都很熟悉了，这条在G20杭州峰会前开通的快速路，历经两年改造，从一条机场公路变成了双层道路。由于机场暂时没有轨道交通，这条路毫无疑问是世界各地客人下飞机后去往杭州主城区最重要的道路。

　　机场大道经济带是什么呢？这一构想出自《萧山打造体现世界名城风貌的现代化国际城区五年行动纲要》，按照计划，2018年就会拿出方案。依托这条重要道路，萧山和杭州想要的不光是人流量，还有更多。

　　机场经济带有现实基础

示意图中狭长型的就是机场大道经济带

　　机场大道经济带，这个新鲜名词有个唯一出处——近日发布的《萧山打造体现世界名城风貌的现代化国际城区五年行动纲要》。这份纲要提到，加快机场大道经济带规划建设。按照部署，机场大道经济带城市设计将在2018年完成。

　　从研究范围示意图看到，机场大道经济带西起钱江世纪城，东抵杭州临空经济示范区。从形状上看，机场大道经济带就是一片钥匙，直插杭州临空经济示范区，好像要打开临空经济示范区的大门。

　　机场大道经济带，顾名思义，是一个狭长型的经济区域，特点是它的长度。目前，机场快速路是19.55公里，根据杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划(2017-2020年)任务分解表，机场快速路未来可能还要东伸，延至大江东。所以，机场大道经济带未来可能会延伸20余公里。

　　虽然目前多数信息没有定论，但机场大道经济带这个概念的横空出世，是有现实基础的。

　　机场大道经济带东端，是杭州萧山国际机场以及杭州临空经济示范区；西端，是钱江世纪城以及奥体博览城。一个在打造航空都市区，另一个在打造杭州城市新中心，这两个区域，是未来数年内萧山乃至整个杭州发展最具想象力的地方。所以，谋划一条“线”将其串联，是萧山产业集聚发展的不二选择。而机场大道经济带，就是这道“桥梁”。

　　这对“组合”会杀出重围吗？

　　在机场大道经济带之前，与机场、经济发生关联的另一个重大事件，是杭州临空经济示范区获批。今年5月，作为浙江唯一的创建对象，萧山一片面积达142.7平方公里的土地，成功入围临空经济区试点示范对象。

　　机场大多分布在城市边缘，地理上的边缘，往往也是经济发展上的边缘。在过去，机场经济或临空经济，是一个陌生的名字。

　　但如今，机场早已不单单限于空港概念，而是全球生产和商业活动的重要结点，成为带动地区经济发展的引擎，不断吸引着众多相关行业聚集到周围。自2017年以来，全国临空经济示范区批复速度在加快，至今已有10余个——对机场经济的重视，正以前所未有的速度铺陈开来。

　　虽然临空经济的竞争日益剧烈，却鲜有城市打造机场大道经济带。萧山拿下杭州临空经济示范区后，又规划机场大道经济带，实际上是打出了一套“组合拳”，抢占未来产业国际化的制高点。

　　相比于其他城市，杭州萧山的机场大道经济带有很多优势。

　　比如，随着近几年的发展，萧山早已不是偏安一隅的工业之区，在机场快速路两侧，新产业、新经济活力涌动，包括临空经济、机器人、航空等总部经济以及智慧经济、金融等。此外，萧山的“一院三名校”也分布于大道南北两侧，这些都将成为机场大道经济带的配套资源。

　　下一次精彩亮相是亚运会？

　　9月15日，萧山新街街道启动涉及未来三到五年的大征迁。距离上一次如此大规模的征迁，已有七年之久。此次，新街加速旧城改造，就是要确保“一带一路一线”(即机场大道经济带、建设四路、地铁七号线)范围内不产生城中村。

　　“兵马未动，粮草先行”。虽然机场大道经济带城市设计要在2018年才能拿出来，但沿线的几个街道，正在争先腾挪空间，新街、宁围、瓜沥等镇街和萧山经济技术开发区，都希望抓住这一重大发展机遇。就如新街街道党工委书记汤卫所说：“新街将以城中村改造为契机进行新一轮跨越式发展，以城市转型带动经济转型、社会转型。”

　　新街在机场大道经济带征迁上的想象，萧山宁围已经实现。

　　机场大道经济带西端，宁围这一场轰动的征迁已经进行11年，征迁交出了钱江世纪城、交出了杭州国际博览中心，未来还要交出亚运会配套场馆。这些城中村的改造，反推项目的落地建设，良性互动不断发生，优化着萧山国际城区的城市布局。

　　在G20杭州峰会前夕，历经两年改造的机场大道启用，完成首次亮相。G20峰会举行期间，位于机场大道经济带西端的宁围，作为峰会主会场所在地，以日新月异的城市面貌，上演了一出“以城市转型带动经济转型、社会转型”的大戏。以大征迁支撑大格局，机场大道经济带下一次精彩亮相，会是2022年亚运会吗？让我们拭目以待。