在杭州，想拥有一块浙A蓝牌，没有捷径可走，一是竞价，二是摇号，三是公车拍卖（数量少、次数少）。不过，从数十次的摇号结果来看，中签几率常常低于1%，因此，很多人将目光转至竞价。

　　今年上半年，浙A车牌共经历5次竞价，其中，个人最低价从1万元涨至38800元，迎来“四连涨”。竞拍市场水涨船高的同时，也反映出车市持续的复苏。

　　浙A车牌上半年迎来“四连涨”

　　6月28日下午3点，新一轮“浙A”小客车车牌竞价结果出炉。最终，上半年收官数据定格在最低成交价个人38800元、单位45000元，平均成交价个人41139元、单位47027元。

　　回顾上半年的车牌竞价市场，可谓精彩连连。由于疫情影响，今年1月的竞价延迟至2月，连同2月的指标一起展开竞价。

　　首先是个人竞价，从个人最低成交价来看，2月份拍出的1万元的个人最低成交价让不少小伙伴“重新燃起了希望”，让一部分想急于取得浙A车牌的人重新转战到竞价系统内。

　　短短5个月，从2月的最低1万元到6月的38800元，可谓一路水涨船高，成交价格涨了3倍多。其中，3月单月的竞价环比增长最多，涨了10500元。而从平均成交价来看，除了3月环比2月有小幅下滑之外，其他几个月也是一路呈上扬趋势，到了6月突破4万元大关。一位竞拍者表示，均价再破4万元，又一次挑战了市民对浙A车牌的竞价容忍度。

　　再来看单位竞价，无论是最低价还是平均成交价都是一路看涨，2月份从27900元最低价一路涨至6月的45000元，涨幅为61.3%，平均成交价涨幅为51.3%。

　　有些市民也摸出了一些门道，杭州浙A车牌连续“四连涨”，由此来判断，7月的个人最低成交价很有可能冲破4万元，维持一个价格高位。不过，这只是部分市民的分析，7月将迎来传统的车市淡季，最终竞拍价会如何还是要等一锤定音的数据。

　　量价同涨，车市进一步回暖

　　浙A车牌从最低1万元到38800元，从侧面也反映出车市的复苏之路。

　　回顾上半年的销量数据，2月，乘用车零售销量为25.2万台，同比下滑78.7%；3月，乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月78.7%的同比降幅，大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。

　　同样的，萧山车市也经历了一二月车市的整体触底，到2月中旬进入复工复产后，逐渐开始恢复生机。3月，国内疫情防控形势持续向好，在3月中上旬，本地车市整体复工率达到95%以上，客流恢复至年前的七八成。

　　据多个品牌透露，从3月开始，厂家对经销商的任务考核重新按下“启动键”。一边是复工复产，一边是提升销量恢复人气，萧山车市的复苏节奏开展得有条不紊。在疫情情况相对的稳定的情况下，多数人的购车计划又提上日程。有经销商表示，今年上半年车市价格走低，对首购群体有着极大消费刺激作用，因此销量有明显的反弹。

　　到了4月，乘联会公布的数据显示，乘用车市场零售达到142.9万辆，这也是今年走势最强的月度，4月零售环比3月增长36.6%。5月，市场零售销量达到160.9万辆，环比迎来小幅增长。

　　同时，四五月份消费升级的高端换购需求迅速回暖，疫情后的车市复产复工等综合政策引导效果良好，加之疫情后刚需恢复较快。

　　上半年，放眼全国，全国车市销量V型反弹；立足杭州，浙A车牌的竞价从1万元幸运价一路涨至近4万元；再看萧山，5000个购车补贴用时1周抢完，都说明车市正在复苏。