手机网
微信

地铁5号线后通段“洞通”

2019年9月17日 7:45来源:都市快报

  2019年6月24日,地铁5号线首通段正式开通。

  9月16日,在克服了地质环境复杂、换乘站施工难度大、下穿京杭大运河等施工难点后,5号线后通段正式“洞通”。

地铁5号线后通段“洞通”

  5号线后通段分为两段,西段从绿汀路站至良睦路站(已开通),东段从善贤站(已开通)至姑娘桥站,全长约34km,全部采用地下线敷设方式,共设26座车站,其中换乘站11座,连接了9条轨道交通线路(1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、10号线、16号线,以及杭绍城际铁路),开通后5号线将经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区7个行政区。目前,5号线后通段机电安装和信号调试正在有序推进中,运营筹备团队已进驻。

地铁5号线后通段“洞通”

  5号线因总体线路长,需要多次下穿既有铁路、高速公路及钱塘江,地质条件十分复杂,施工期间遇到了不少挑战。例如5号线候潮路站~南星桥站区间,右线盾构在地下遇到体积达32立方米的孤石,经勘察钻孔取芯情况分析,石块属于石英岩,最高抗压强度达到212MPa,经过国内专家多次论证技术方案,在中河底保压开舱50余次,进行刀具更换,前后经过约三个月才完成对这块孤石的处置。

 地铁5号线后通段“洞通” 

5号线江晖路站

  换乘站的施工难度也很大,5号线后通段涉及11座换乘站,其中打铁关站、城站站、滨康路站、建国北路站、人民广场站、南星桥站还涉及对1号线、2号线、4号线已运营地铁车站及隧道线路的保护工作,地铁集团多次召开专家会确定盾构机掘进参数和各项保障措施,最终顺利完成盾构掘进任务。

作者:  
编辑:姚晨曦

相关新闻

萧山网版权声明

    根据萧山网与萧山日报社和萧山广电局的合作协议,萧山网拥有萧山日报、萧山电视台、萧山人民广播电台的所有文字、图片和音视频稿件的网上独家发布权,版权均属萧山网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明"稿件来源:萧山网",违者本网将依法追究责任。

图片新闻

头条推荐

视频推荐

新闻 即时报 专题 视频 教育 房产 理财 家居 健康 汽车 钱塘新区 网络问政 湘湖社区 北干楼宇 钱塘新闻网