这几天,亚太机电智能驾驶团队正筹备南线全国路测。“这一轮道路测试将前往华中、西南、华南,途经10多个城市。”团队负责人郑文荣介绍。
这是亚太机电智能驾驶年内第二次全国路测,预计5月初完成。3月中旬,亚太机电开启为期两个月的智能驾驶路测,分南北两条路线进行,途经18个省(直辖市),行程超过1万公里。目前,在华北、东北等开展的北线路测已结束。
采集里程数据
“期待亚太参与北汽在顺义区的无人驾驶项目!”3月底,看完亚太机电智能驾驶北京段路测后,北汽新技术研究院副院长荣辉发出邀请,希望加强智能驾驶领域合作。
类似的赞誉并非首次。从杭州出发,一路向北到吉林,北线路测途中,亚太机电还在奇瑞汽车、江淮汽车等主机厂进行现场路演,众多汽车厂纷纷抛出寻求合作的“橄榄枝”。
这次全国道路测试的工程样车,搭载亚太机电视觉系统和77GHz毫米波雷达等智能驾驶技术。1万多公里的测试路线,涵盖我国大部分区域,可谓“距离长、范围广、路况复杂”。
郑文荣说,路测主要是为采集目标物识别数据及功能运行数据,并综合验证智能驾驶产品在不同地区,不同天气,高速、国道、城市道路等不同道路下的功能及可靠性。
特别是,从感知层到决策算法,再到执行层,亚太机电智能辅助驾驶系统全部实现自主研发,部分产品技术水平已经领先。其中,参与路测的77GHz毫米波雷达,更打破国外该频段毫米波雷达垄断。
即将产业化
此次全国路测之后,亚太机电将根据反馈的数据信息,再进行多项试验检测,优化产品性能,提升产品质量,以达到产业化要求。
目前,亚太机电共申报涉及智能驾驶专利15项,参与9项智能驾驶方面的相关标准制定,成立中国汽车技术研发中心和智能网联标准试验创新基地,其自主研发的智能驾驶产品已涵盖控制器、主动执行系统等关键零部件,并具备和国外竞争的条件。
实际上,此次全国路测为亚太机电智能驾驶产品产业化打下坚实基础,一张技术产业化时间表正不断接近。
据透露,最快今年下半年,亚太机电即能实现前向智能辅助驾驶系统、盲区检测系统、自动泊车辅助系统等智能驾驶技术产业化。3年之后,相关智能驾驶产品每年预计可以生产几十万套。
同时,亚太机电还在积极开发车联网以及更高等级的智能辅助驾驶系统,为国内各大整车企业提供更好的智能驾驶解决方案及批量产品供应。
显然,智能驾驶正在从概念走向现实,已跻身第一方阵的亚太机电,将有望再次引领。