依托大交通 机场临空经济带欲“腾飞”

　　——解读“两带两廊”产业规划系列报道之二

　　当前，随着杭州国家级临空经济示范区大开发大建设的稳步推进，我区东部临空产业初见规模，路网建设不断完善，城市格局逐步拉开，产城融合推向新高地。

　　根据我区发布的“两带两廊”产业规划，机场临空经济带将沿机场快速路布局，西起市心路，东至益农镇，主要依托机场及空港经济的引领带动，力争打造成为杭州地区重要的总部创新集聚带、开放经济引领带和智造升级示范带。

　　立体大交通体系逐步成型

　　“交通是产业经济发展的先行官。”业内人士表示，临空经济带的发展，是一个“路－产-城”三位一体复合演化的过程，特别是以“拥江”“临空”为连接点，沿线需建立综合、立体大交通枢纽体系。

　　从临空经济带的交通区位来看，沿机场公路是贯穿东西布局发展的轴线，对接杭州主城区，途经滨江高新区、萧山经济技术开发区、钱江世纪城、宁围、新街、红山、南阳、靖江等，且连接瓜沥、益农、大江东，其重要性不言而喻。

　　如果说机场公路是机场临空经济带中串联起“拥江”和“临空”的陆面大通道，那么杭州萧山国际机场的客物流枢纽和正在不断完善的地铁交通网络，将构建起地下、地面和空中的立体大交通体系，这对于临空经济带未来发展的影响是举足轻重的。

　　统计显示，2017年，机场旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到3557万人次和58.9万吨，旅客吞吐量位居全国第十，货邮吞吐量位居全国第六，已经成为全国五强国际航空口岸、长三角第三大机场、对台第二大航空口岸。机场作为面向全球的区域性航空枢纽，其中一个重要指标就是航空资源，这对未来机场临空经济产业招引与布局，能量不可忽略。

　　目前，杭州地铁1号线三期工程（萧山段）正在抓紧施工中，作为贯穿机场与主城区的核心“大动脉”，它将以萧山国际机场为核心起点，与主城区无缝对接，并与主城区火车站（东站、城站）、九堡客运中心站以及城市核心区相连，作为城市的地下大交通，对盘活萧山区域内临空经济示范区的产业格局，并与周边地区形成交融互动意义深远。

　　在此基础上，港城大道、南阳大道等路网框架已经形成，坎红线、红十五线拓宽工程即将开工建设；地铁7号线、滨江二路等重点工程也已提上议事日程。我们可以看到，临空经济带的区域交通功能正在逐步完善，“内成网、外成环”的大交通体系正在逐步成形，其未来的发展充满想象力。

　　区块产业集聚效应明显

　　根据机场临空经济带初步规划，机场临空经济带将从西向东布局了七个重大产业发展载体平台。

　　究其原因不难发现，这些载体平台的布局并非无中生有，而是经过沿线各镇街多年来的摸索，因地制宜错位发展，已经形成了一定的规模。

　　例如，宁围街道作为机场临空经济带的西部桥头堡，重点以“科技、国际、生态”三大概念为核心，引进科技企业总部，发展创新产业和业态，建设科技独角兽总部公园；萧山经济技术开发区，重点推进区块转型更新，发展智能装备、工业大数据、智造技术创新等新兴产业，打造长三角区域重要的智能制造创新中心；新街街道则依托医疗健康产业园，整合周边区域空间，布局发展医疗器械、医药研发、精准医疗、健康服务等产业。

　　此外，机器人小镇、智能交互小镇、益农先进制造基地等都承载着总部、研发、小试中试、加速、智造的全产业链布局，其总部创新、科技研发、跨境电商、智慧物流等高端服务业，以及机器人、高端装备、纤维新材料等先进智造业，都展现了强有力的发展后劲。

　　机场临空经济带区域内的空港经济区，更是集聚了国航浙江分公司、厦门航空杭州分公司、浙江长龙航空公司、圆通货运航空等四大基地航空公司，建有空港园区和保税物流中心、联邦快递、顺丰速运、圆通速递等物流企业，集聚了中车轨道、中车电气等一批高端制造企业，将为促进区域经济发展方式转变提供有力支撑。