焦俊／制图

红十五线

时代大道改建工程

彩虹快速路

杭州南站

杭金衢张家畈互通及连接线工程

地铁5号线姑娘桥站

风情大道

T4航站楼 　谭申捷／摄

03省道东复线临浦至进化段

　　7月1日，在建党99周年之际，杭州献礼：铁路杭州南站正式启用！

　　这座充满杭州韵味的铁路新南站，集高铁、普铁、地铁、公交、长途于一体，是杭州一个重要的集散型交通枢纽。

　　从3台7线，到7台21线，铁路杭州南站的旅客承载能力有了质的飞跃。3倍的轨道数量，意味着杭州南站可保障杭长、杭黄、杭甬、萧甬、沪昆等多条铁路干线的正常运行。杭州大都市圈与宁波、温州、金义等大都市区的时空距离正在越来越近。

　　包括铁路杭州南站在内，萧山区5年投资超过2000亿元。从2017年开始，萧山为迎接杭州2022年亚运会，开启了一场全面提升城市综合交通水平的“22688”交通大会战。

　　这是一场交通“新基建”，也是萧山区主动备战亚运会、助力杭州提升城市能级的变革。

　　两大交通枢纽、两大城市环线、六条轨道线路、八条城市快速路、八条框架性主干路，组成了一个集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网等“五位一体”的现代化交通网络。

　　近3年时间里，随着铁路杭州南站脚手架慢慢褪去、“拥江号”等盾构机不断接收、时代大道等高架道路桥墩破土林立、03省道东复线临浦至进化段重披绿装……市民们始终牵挂的那张交通蓝图已在眼前初显雏形。

　　1 冲刺5000万

　　杭州“空中大门”的有机更新

　　“杭州萧山国际机场将实施双跑道独立运行。”“地铁萧山机场站又有新进展。”“新建T4航站楼初现雏形。”……

　　近期，杭州萧山国际机场也是捷报叠传。

　　杭州萧山国际机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目，包括新建T4航站楼和陆侧交通中心。三期扩建项目投运后，杭州萧山国际机场将成为华东地区第二大航空枢纽。

　　T4航站楼，是杭州萧山国际机场冲刺年旅客吞吐量5000万人次的关键。据规划，杭州亚运会前，T4航站楼将建成北侧3个指廊；到2023年，建成南侧2个指廊；到2025年，扩建西侧2个指廊；其余建设项目将于杭州2022年亚运会前完成。

　　而陆侧交通中心，则集除水运外所有交通方式于一体，还拥有国内罕见的地下高铁站。而航空、高铁、长途汽车的无缝换乘，更是为杭州2022年亚运会提供强有力的保障。

　　作为杭州的“空中大门”，杭州萧山国际机场不仅外部建设提速，内部在不停航的前提下也不断“升级”。

　　5月22日，改造完工的杭州萧山国际机场9号坪还进行了投运后的首次机位测试。这次改造为9号坪新增C类机位18个、临时机位6个，是G20峰会以来杭州萧山国际机场一次性增加机位数量最多的机坪改造项目。目前，杭州萧山国际机场可用停机位总数已达183个。

　　对空，是杭州萧山国际机场；对陆，有铁路杭州南站。两大交通枢纽齐聚，萧山稳坐长三角交通枢纽位置，是杭州对外的重要门户。

　　2 机场大巴要“失业”？

　　轨道交通串联机场与高铁

　　如今，已有人笑称，地铁通了，乘地铁、坐飞机，是不是让不少机场大巴要面临“失业”？

　　杭州地铁1号线三期的机场站，可实现杭州地铁1号线、7号线、机场轨道快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳，是未来机场大巴的一大“竞争对手”。

　　如今，这个目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站已完成主体结构建设，预计年底前可运营。

　　杭州地铁1号线于2012年11月正式运营，自萧山湘湖站出发，过滨江、上城、下城，至江干下沙江滨站。而杭州地铁1号线三期，则是从下沙江滨站过江至萧山，途经南阳街道抵达萧山机场站。

　　这条地铁串联杭州萧山国际机场与杭州东站、城站、客运中心。这意味着，市民可坐地铁来往于杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽。

　　同样是重大交通枢纽——铁路杭州南站的东广场下，是杭州地铁5号线刚开通的火车南站站。有“换乘之王”称号的杭州地铁5号线，是一条串联余杭、西湖、拱墅、下城、上城、滨江、萧山七城区，并连接杭临、杭绍两条城际铁路的轨道交通大动脉。目前，杭州地铁5号线可实现与杭州地铁1号线、2号线、16号线的换乘。

　　据悉，杭州地铁6号线、7号线、杭绍城际线也有望今年年底前建成。杭州地铁2号线、5号线、6号线都将与亚运村地下空间项目、人民广场地下空间项目等无缝衔接。

　　届时，通过地下通道，地铁站可与周边商业购物综合体、地铁商业街、公共交通等连通，形成一个地下、地上品质慢行交通系统，激活公共空间活力。

　　3 多条快速路即将满足通车条件

　　构筑市区半小时交通圈

　　临近杭州萧山国际机场，有一条“饱经风霜”的老路——红十五线。

　　这条自萧山通往钱塘新区的主干路，原设计单日过境车辆为2万辆，改建前曾达到单日过境车辆超过7万辆。且因大型车辆来往频繁，路面上存在不少“暗雷”，让来往的市民承受了不少颠簸之苦。

　　2018年，萧山对这条通往杭州东部的大动脉开启改建。2020年春节前红十五线已逐步开放交通。

　　全新的柏油马路双向六车道，设计时速80公里/小时，南阳、河庄两个互通改用高架快速通过......目前的红十五线，已处于交案设施和沿路绿化“装修”阶段，今年8月后又将成为市民前往钱塘新区的首选通道。

　　“除了红十五线，03省道义桥至楼塔段、风情大道和彩虹大道部分路段都计划于2021年春节前建成。”“22688”交通建设推进办公室（以下简称“22688”推进办）的工作人员说。

　　“22688”交通大会战带来的变化不限于此。除杭州绕城高速西复线年内计划开放交通外，杭绍甬智慧高速公路、沪杭甬高速改造提升等项目今年都在提速建设，力争2022年杭州亚运会前建成使用。

　　4月28日，时代大道高架南延项目正式开工。南北向的时代大道高架道路，将自萧山戴村镇一路向北连接中河快速路，穿越杭州主城区腹地。

　　有学者从城市发展的角度评价了这条道路，它犹如一条“大通道”，把亚运会对萧山发展的巨大拉动力扩散到萧山的“三江口”区域，更让萧山的“南翼”厚积薄发。

　　萧山南片乡镇，是杭州的南花园，也是浙江“四大建设”的主阵地。构筑市区半小时交通圈，“22688”交通建设大会战让不少萧山南与周边区县的时空距离变得越来越“短”。

　　这纵横交错的快速路网，不断完善杭州的快速路体系，在杭州境内形成了一个便捷、快速的市区半小时交通圈，为区域间的协同发展构建“骨架”。

　　4 交通建设先行一步

　　强化与主城区滨江区联系

　　今年4月，浙江省公布了推进高水平交通强省基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）。在这份作战图中，杭绍城际铁路、机场轨道快线、杭绍甬高速公路、绕城高速西复线等萧山元素不时闪现。

　　可以说，萧山在交通基础设施建设上，已然先行一步。

　　上层杭甬高速，中层机场快线，下层城市道路，两个重大交通项目“过境”的钱江二桥于5月开始封闭施工，静待蜕变。“三路合一”的高技术要求，体现了杭州综合交通体系正在变得现代化、立体化。

　　“‘22688’谋划了萧山未来10-15年的城市交通框架。”“22688”推进办的工作人员说，特别是快速路网上，尤其能体现它的格局。

　　南北向的风情大道，犹如通往西湖姊妹湖的罗马大道，与中河快速路贯通，欲将湘湖从杭州推向世界；南北向的通城大道，是杭州南站与主城区间来往的主动脉，与东湖快速路贯通，便于主城区的市民出行；彩虹快速路是未来萧山东西向的主干道路，与滨江段接轨，东连重大产业平台—钱塘新区，西过滨江可至富阳，串起一条充满活力的产业带……

　　从快速路网的建设来看，“22688”交通大会战建设的“四横五纵一连”快速路网极大地加强了萧山与主城区及滨江、钱塘新区的联系。

　　对主城区的市民来说，通过快速路网能快速地到达火车南站、国际机场等重大交通枢纽。同时，萧山也将成为主城区市民前往滨江、绍兴、富阳等地的最大交通枢纽之一。

　　而对萧山的市民来说，快速路网能极大地缓解金城路、市心路等现在交通主干道路的拥堵情况。且萧山市民前往火车东站、西湖等地也有了更多的道路可供选择，从而减少在路程上的时间消耗。

　　除此之外，萧山正在建设的交通项目还有杭州城市组团环线，即杭州中环。这条环线东接绍兴，西通富阳，北接钱塘新区、下沙、临平，串联起杭州主城区的大部分区县。届时，居住在郊区的市民，前往这些区县可以避免被堵在萧山城区的窘境，走上更为畅通的环线。

　　5 建设途中“细节”多

　　攻坚克难出实招

　　有人是这么总结“22688”交通大会战的：投资金额大，建设里程长，建设内容多，建设时间短，建设要求高，参与单位广，影响因素杂，技术要求新。

　　在杭州亚运会保障的关键期，县域经济转型的蜕变期，总投资超2000亿元的萧山“22688”交通大会战是一场任务艰巨的持久战。

　　“对接会、工作例会、主任会议”三类议事机制，是“22688”推进办在实践中摸索出的一套议题处理体系，即一般事项召开对接会即收即办、重要事项提交推进办工作例会商议、重大事项上推进办主任会议决策。

　　通过三类议事机制，进驻“22688”推进办的萧山住建局、萧山交通局、萧山城投、萧山交投等骨干人员，可及时对接处理涉及专业领域的问题。层高面广的议题，则将在工作例会或主任会议上被解决。

　　有效的议事机制，让萧山“22688”交通大会战在建设中，更好地接轨现代需求、强化要素保障、降低建设影响、提升文化传承。

　　如今的萧山，中国首条“智慧高速”——杭绍甬高速公路正在开工建设；交通小脑开启了用数据算法优化信号灯配时、提高出行效率的探索；首批5G“智慧公交”正在进行路面测试，探索自动驾驶……智慧，是现代交通的未来趋势。

　　为现代交通体系提供坚实的后盾，“22688”推进办“财政资金、平台投入、社会融资”三渠道筹措，做大做强优质资产规模，夯实融资基础。

　　此外，交通“新基建”，还是萧山文化传承融合的一个新机遇。

　　走进杭州地铁5号线姑娘桥站，仿佛走近了一颗逆向生长的香樟树。整个地铁站被“绿荫”所覆盖。杭州市树——香樟树，作为设计元素，在地铁站内随处可见。

　　姑娘桥站仅是一个缩影。浙东大运河、古海塘及湘湖旅游度假区等文保旅游区域的保护与建设，地铁车站、公交车站等交通设施的文化植入，“22688”让交通建设变得充满人文情怀。

　　为让更多市民了解萧山的变化，“22688”推进办还特地委托第三方，专门打造了一个“22688”交通大会战数据库，并按月采集影像资料，记录萧山蝶变的每个瞬间。