去年12月底，杭州地铁多线开通运营，杭州地铁线路总长度由原先的206公里延伸至306公里。你知道吗，杭州地铁，其实藏着不少有趣的“冷知识”。

　　新线车型特点

　　B型车 ：1号线三期

　　1号线三期继续沿用目前的B型车

　　AH型车：6号线一期

　　6号线车辆采用AH型电客车，最高设计运行速度100km/h，最大载客量达到了2260人，相比B型车，每列可多载客近200人。

　　A型车：7号线首通段

　　图片7号线车辆采用A型电客车，这也是杭州地铁首次采用A型系列，相比AH型车，A型车“容量”更大，每列可多载客近300人，比B型车多近500人。

　　新线“高配”设施

　　6、7号线车辆采用节能环保的变频热泵空调机组，高效灭菌杀毒除臭的空气净化技术。

　　最大单体地铁站

　　你知道这些新线中哪个车站是巨无霸车站吗？

　　萧山国际机场站

　　萧山国际机场站为地铁1号线、7号线、机场轨道快线三线换乘站。总建筑面积达到81000多平方，相当于8个标准车站的体量。

　　首台过钱塘江大盾构

　　你知道地铁隧道是用什么“挖”出来的吗？

　　盾构机

　　在新线建设中，盾构施工也有新的纪录。地铁1号线三期下沙江滨站——杭州大会展中心站，大盾构区间下穿钱塘江约2km，采用直径11.7m的大直径泥水盾构进行掘进施工。

　　首次穿越萧山国际机场

　　你们知道盾构穿越运营机场是一种什么样的体验吗？地铁人说，除了紧张，还是紧张，除了小心，还是小心。

　　1号线向阳路站——萧山国际机场站区间、7号线萧山国际机场站——永盛站盾构区间盾构依次下穿T3航站楼、机场停机坪等建筑，盾构掘进的每一米，背后的施工技术难度和安全控制要求都是难以想象的。

　　首次同步施工地铁隧道和快速路

　　同样是“地下工作”，地铁和快速路一起施工等于什么？等于更高的要求，更高的难度，江南大道改造提升工程与6号线一期长河路站-江汉路站-江陵路站-星民站区间盾构并行施工，这样的同类工程在杭州还是第一次。

　　地铁也有GPS

　　为高架段信标加护防雪罩

　　地铁定位系统中，有一个小巧而重要的设备叫做静态信标，作用是让列车知晓自己的位置并校准自己的位置。现在冬季，为预防高架段的信标被冰、雪覆盖，造成列车定位丢失，工作人员会赶在冰雪天气前，给它们加装防雪罩。

　　杭州地铁还藏着许多“秘密”，你知道几个？

　　关于杭州地铁，还有很多冷姿势，你知道多少？

　　1.地铁司机是怎么开车的？

　　现阶段，杭州地铁主要采用列车自动驾驶模式，车门自动开、手动关（列车门自带全自动开关模式，但为了避免夹到乘客，设置为手动关模式）。列车运行中，如遇故障，司机会第一时间处理；如遇其他突发情况，司机需迅速做出判断，适时切换成人工驾驶模式运营列车。

　　每次到站停车，司机都要走出驾驶室，在门外观察站台乘客上下车情况，虽然开关门时间基本控制在20秒左右，如站台客流较大，也会视情况调整关门时间哦。

　　2.扶梯旁的小“疙瘩”什么用？

　　其实，这些都是防滑装置，为了防止顽皮的小朋友（还有其它物品）从电梯盖板滑行发生危险，起到防滑作用。

　　3.上地铁车厢会踏空吗？

　　大伙有没有担心，每次站在地铁边就怕踏空，其实这个地方有个胶条，叫防踏空胶条，就是为了避免乘客在站台与车门间的空隙掉落物品或卡到鞋跟的。杭州地铁的每条线路站台屏蔽门外侧都设置有防踏空胶条，站台和车厢之间还加装了蓝光提醒带，来确保乘客安全。

　　4.万一体积小的物品掉进地铁轨行区，怎么办？

　　记下安全门上的编号，确定物品位置，第一时间向车站工作人员求助，车站会选择低峰期间隔时间较大或当日运营结束后安排工作人员下线路找寻。千万不要阻挡车门、屏蔽门关闭，也不要自行捡拾。

　　5.地铁屏蔽门除了防止异物或乘客进入轨道区间外还有哪些作用？

　　①安全：防止异物或乘客进入轨道区间；

　　②节能：减少隧道活塞风与站台空气的热交换，避免外界环境温度和列车自身产生的热量对站台冷源造成流失；

　　③改善候车环境，降低噪音；

　　④当镜子，整理衣冠。据说，要是文明排队，通过屏蔽门的镜子照出来会更美~

　　6.为什么地铁车厢里没有垃圾桶？

　　地铁车厢是不设垃圾桶的。一是防止异味在封闭的车厢中盘旋；二是如有食物残渣，蛇虫鼠蚁和小强纷至沓来，会影响乘客和行车安全；还有也要防止易燃物……其实，沿线每个站台上都设有垃圾桶，乘客可下车将垃圾投放至桶内哦~

　　7.遇危险怎么办？

　　地铁站台和列车上有设置紧急通话装置、紧急停车按钮等应急设备。当车厢内发生紧急情况或有乘客需要帮助时可以使用，当然平时可不能随便按。