为保障桥梁安全,限制超高、超重车辆通行,我区各条高架、隧道入口都安装了限高架,但限高架被撞击的事件时有发生,严重的还会造成车毁人亡。前不久,广西桂林发生一起大客车因超高撞击立交桥限高架的道路交通事故,事故造成大客车1人死亡,6人受伤。限高架在保护了桥梁、隧道的同时,对于车辆、乘客的伤害也难以估量。
根据职责划分,萧山区交通运输管理服务中心主要负责管养县乡两级公路中的限高设施共32个。其中一个屡有碰撞事故发生,该限高架位于红十五线起点处。由于塘新线高架禁止货车通行,此处一前一后设置了两个限高架。前者是警示限高架,后者是防撞限高架,限制高度为2.8米。红十五线作为大江东往来萧山的交通要道,经常有外来货运车辆不熟悉路况,稀里糊涂地撞上了限高架,导致前面的警示限高架横杆损坏。
据统计,自2021年1月以来,该中心前后已对该限高架进行10次维修。特别是在今年3月26日,仅在维修完成一小时后,该限高架又被撞坏了。根据监控视频显示,限高架被撞之后,横杆都会半挂在路中间,对后面行驶的车辆构成比较严重的安全隐患,极易引起二次事故。同时,限高架维修费用也很大,每次维修费用少则二三千,多则上万,虽然多数肇事车辆缴纳了赔补偿款,但还是占用了过多的维修力量,实在得不偿失。
为了将破坏降至最低,该中心在咨询了上级部门,设计、施工单位之后,于4月5日正式开始对此”限高架进行“升级”,将警示限高架钢制横杆改为柔性橡胶材料,这也是我区首次运用该项柔性限高架技术。该中心负责人介绍,运用柔性材料后,当有外力撞击橡胶板时,通过橡胶压缩变形降低撞击力,同时给予司机刹车的反应时间,橡胶能吸收碰撞能量,减少对人员、车辆、限高架横梁的破坏。
目前,全新改进的橡胶限高板已经被挂了上去,大尺寸的橡胶板上面设置了大面积的反光膜,既不容易被撞坏,还提高了警示作用。中心将持续关注该这个限高架运营情况,根据实际情况作进一步调整。如果成效明显,计划在有需要的点位推广此类“柔性限高架”,降低事故发生率。