莫干山路余杭塘路之间的这段教工路上,短短350米的非机动车道,装了11条减速带——减速带如何科学安装,务实有效?快报昨天的报道引发热烈讨论。
根据读者提供的线索,民意直通车记者兵分两路,继续去现场实地体验。
坐标:庆春路大学路口
装了5条减速带
发现效果不好又加了3条
昨天下午1点左右,记者来到庆春路大学路口,靠庆春路北侧非机动车道上,正在进行地下通道施工,现场拦起了围墙,非机动车道仍可通行。
不过,围墙外侧的非机动车道旁,刚好是施工现场的出入口,记者在现场看到,出入口旁有8条减速带,附近也有警示标识,提醒过往行人注意出入口,减速慢行。
记者在现场用卷尺量了下,每条减速带,长约3米,也就是说,减速带的长度,相当于非机动车道宽度,只要经过这条路,几乎无法避开减速带。
记者骑着自行车感受了一下,在正常速度且知道前方有减速带的情况下,也有明显颠簸感,脚踩踏板稍快一点,屁股在坐垫上颠簸得更明显。
记者在现场观察了半小时,经过这个地方的大部分骑车者,感受都大致相似,如果不清楚前方有减速带且速度较快,颠簸感更强,甚至屁股有痛感。
下午2点左右,一个大姐骑着电动车,大包小包放在踏板上,快速经过减速带,越骑越快,也越发颠簸,踏板上的一个黑色塑料袋掉到地上,还没等记者上前询问,大姐就急忙骑走了。
下午3点多,70岁的朱阿姨骑着小红车经过,刚过了两条减速带,朱阿姨有些受不了,下车推着车走,三步两回头,“弄这么多干吗?”
这个位置附近有很多办公大厦,又临近医院和住宅小区,附近人流量比较大,骑自行车、电动车的人也很多。
记者目测了一下,尽管非机动车道上装了8条减速带,但至少有七成的骑行者并没有明显放慢速度。这其中,外卖小哥车速普遍较快,不少电动车主骑车速度也不慢,只有骑自行车的人当中,刹车概率多些。
记者了解到,设置减速带的单位正是附近建设地下通道的建设单位,该单位一位工作人员说,这项目是2019年进场施工的,但是并没有装减速带,而是半个月前,附近发生过非机动车与机动车相撞的事故后,才申请安装了减速带,提醒过往行人注意安全。
“根据交警规定,我们可以在非机动车道上设置5条减速带,依据交警规定的减速带规格,最后我们从网上购买了减速带,也是我们自己安装的。”这位工作人员说,当时试行了一个星期,发现骑电动车的速度还是很快,于是又加了3条。
坐标:上塘路(德胜立交桥至大关路段)
55条减速带不少已经破损
电动车路过时经常借道人行道
吴大妈家住大关,平日里出门买菜逛市场,都会走上塘路,而途经德胜立交桥至大关路这一段,总会让她觉得心里发怵:“感觉(这里的)减速带是随意安装的,哪里想放一条就放一条。年纪大了,一颠一颠真的吃不消!万一摔倒,麻烦更大了。”
这一段不足2公里的上塘路,到底有多少条减速带?它们能真正起到效果吗?昨天下午,“民意直通车”记者骑上电动车,前往现场体验。
从德胜立交桥算起,直至胜利闸路。记者一路边骑边数边拍照,450米长的非机动车道上,一共设置了12条减速带。分别设置在了德胜立交桥交叉口附近(2条)、德胜新村小区西侧两个小型出入口(8条)和胜利闸路交叉口(2条)。
再往前走,在海外海通信大厦、杭州通信器材市场旁,则是减速带设置最为密集的“重灾区”。从通信大厦的机动车出入口处算起, 不足120米共有8条减速带,有宽有细类型不一,设置得也是有疏有密,最多的一处,一口气设置了4条。车流一阵阵驶过,各类响声不绝于耳。骑到大关路路口,记者做了个统计,一共27条。
从大关路调头返回,情况也不容乐观。由于这一段上塘路的西侧有几块正在施工的工地,有不少的大型车辆出入口,岔路口也不少,仔细算下来,减速带也有28条。东西两侧相加,竟有55条之多。
那么,这些减速带起到了降低车速,保障安全的作用了吗?就记者的亲身体验,只能说乏善可陈。一方面,55条减速带中,几乎都是普通的减速带,因为长时间的使用被压得很平,甚至不少已经破损,并没有起到太大的作用;另一方面,这一段上塘路的两侧,人行道与非机动车道间高度几乎持平,不少熟门熟路的电动车,看到密集的减速带,直接龙头一转,借着人行道飞驰而过,徒增了安全隐患。
坐标:环城北路西向东方向(中山北路交叉口前)
3条新装的减速带
震得骑小红车的大妈连叫三声“哎哟”
由于道路提升改造,从去年8月开始,环城北路中山北路口禁止机动车南北通行。随着改造一步步推进,环城北路的非机动车道也经常随之变动。有读者吐槽,环城北路西向东方向,靠近中山北路交叉口的位置,非机动车道上新装了3条减速带:“又宽又颠,这不是害人吗?”
昨天下午,记者在现场看到了这三条簇簇新的减速带。记者简单测了一下,减速带宽度超过了30厘米,垂直高度超过了5厘米。
在此处观察了近半小时后记者发现,这三条减速带的威力可不一般:就连赶时间的外卖小哥行至此处,也会狠捏一把刹车,将速度放得很慢。印象最深的是一位大妈,骑着小红车慢悠悠地过,被震得连叫三声“哎哟”。
非机动车道上能不能装减速带? 如果能装,找哪个部门装?谁来监管?
快报报道后,很多人提出疑问,非机动车道上能不能装减速带?如果能装,找哪个部门装?谁来监管?
浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强说,快报读者提出的这些问题也一直是他关心的问题,目前国家对于非机动车道安装减速带以及相应规格都没有强制性规范。
吴伟强说,非机动车道上的电动车,有些车速确实相当快,但是,对于非机动车的治理,仅通过隔离或障碍设施来管理,效果不明显。
“治理非机动车,最好从源头出发,而不是从末端,最理想的效果是对车主的有效引导。”吴伟强说。