【中国网】创强发展看萧山 | 交通网络全面升级 萧山交通建设按下“加速键”
更新时间：2019年12月20日 9:51 内容来源：中国网
随着长三角一体化发展战略上升为国家战略，迈向“钱塘江时代”的杭州迎来发展最佳时期。作为杭州“大湾区”建设和“拥江发展”的主战场、主阵地，位于钱塘江南岸杭州东南翼的萧山，正抢抓“后峰会、前亚运”重大战略机遇，朝着“打造杭州城市新中心”的发展目标阔步向前。
12月18日上午，记者一行来到杭州市萧山区，了解当地创强发展最新工作进展情况，感受萧山的发展步伐。杭州亚运会刚过倒计时1000天之际，交通基础设施建设也进入到最后的攻坚冲刺阶段。
“22688”战略，紧锣密鼓构筑交通大格局
所谓“22688”，即两大交通枢纽，杭州萧山国际机场、杭州南站，是杭州对外联系的重要交通门户；两大城市环线，杭州城市组团环线、杭州都市经济圈高速公路环线，是杭州打造都市圈的交通核心；六条轨道线路，6条地铁线，地铁5号线、地铁杭绍城际线、地铁6号线、地铁7号线、地铁1号线三期、机场轨道快线，是为杭州优化交通服务的轨道体系；八条城市快速路和八条主干道路，构建半小时交通圈。
（图-“22688”综合交通规划图）
作为2022年亚运筹备的核心区，近年来，萧山围绕建设市区一体化“半小时交通圈”和长三角主要节点城市“一小时交通圈”的目标，大手笔投资2000亿元，全力打好“22688”交通大会战，积极构筑集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网“五位一体”的现代化立体交通网络，在互联互通的交通共振中实现全面接轨、深度融合。
据该项目负责人介绍，“22688”交通工程项目建成后，萧山区快速路网总里程将达240公里，密度达到每百平方公里面积内23.8公里，基本与杭州主城区现状指标持平。”据推进办相关负责人介绍，届时，城区主干路形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局，基本贯通“十纵十横”。
聚焦亚运，萧山迎来博奥隧道及“路轨合一”新大桥
作为萧山“22688”交通大会战建设的重大项目之一，同时又是2022年杭州亚运会的核心通道，位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间的博奥隧道工程进展迅速，目前，“拥江号”盾构机已进入接收阶段，东线“亚运号”盾构机完成掘进85％，并成功完成江南、江北岸边段明挖主体结构及A出入口结构施工，隧道初具雏形，预计明年底具备开通条件。
（图-博奥隧道效果图）
博奥隧道全长约2.8公里，为机动车道专用隧道，双向四车道城市干道，设计时速60km/h，从钱江新城的新业路出发，穿过钱塘江底，直通奥体博览城的博奥路，是杭州市“拥江发展”战略中城市交通主干网络建设的重要组成部分。工程总投资约14.3亿，由萧山区和钱江新城管委会共同出资。据项目相关负责介绍，博奥隧道采用了两台盾构机——“拥江号”和“亚运号”，均由我国自主设计制造。
（图-博奥隧道口效果图）
相通则共进，过江隧道之外，是过江大桥。从1934年11月由茅以升设计的钱塘江大桥动工兴建开始，80多年时间里，钱塘江上已架起彭埠大桥、西兴大桥、复兴大桥、之江大桥、袁浦大桥、下沙大桥、江东大桥等十座桥，让钱塘江两岸的联系日益紧密。今年5月，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程钱塘江新建大桥开工建设，又一座新大桥将架起。
（图-钱塘江新建大桥效果图）
据沪杭甬改建工程土建TJ02项目经理周锋介绍，该项目具有诸多特殊性与高难度工作。首先是涉江问题，该项目位于钱塘江下游强涌潮河段，受上游泄洪影响，建桥以来最大泄洪流量1.2万㎡/s，同时还受下游潮涌影响较为严重；其次是临城问题，该项目位于钱江二桥下游，毗邻沪昆高铁桥等高速路，交通流量大、环保管控风险大；同时要面对工期紧，作为亚运会保障工程，工期仅28个月，要保质保量完成，采用全天候作业，强度很大；还要面对桥梁结构独特等问题，钱塘江新建大桥无论是从单跨跨径还是孔数来讲，都是国内极少有建成的案例，难度系数极高。为此，项目组严阵以待，加强技术监管，严把每一个建设环节，用新技术、新手段、全方位的稳步推进项目建设。
（图-钱塘江新建大桥项目监控图）
该工程的初步设计目前已获省发改委批复，截止12月9日浇筑完成桩基43根，预计将在2022年杭州亚运会前建成通车。是拥江路网“无缝化”加快萧山融杭步伐、2022年杭州亚运会的基础重点工程之一。
放眼未来，智慧高速正驶出萧山接轨长三角
在全方位深度融入杭州主城区的同时，萧山积极参与以嘉兴、湖州、绍兴为主阵地的杭州都市圈建设，加快与绍兴建立一体化交通体系、产业体系、城镇体系，共建杭绍一体化发展先行区。目前，“22688”交通大会战建设的杭州都市经济圈高速公路环线之一——杭绍甬智慧高速公路呼之欲出，它将是中国首条智能、快速、绿色、安全的“超级高速公路”。
据了解，杭绍甬智慧高速公路，起点位于国道G104（杭州中环）萧山南阳，经萧山、杭州钱塘新区、绍兴到宁波，全长约161公里。其中杭绍段项目主线全长52．7公里，杭州段全长23．4公里（萧山段长约18．0公里），采用双向六车道。主体工程将于明年5月开工建设，2022年亚运会前建成通车。
（图-施工现场图）
浩浩荡荡钱江潮，勇立潮头敢争先。历时五年的“22688”交通大会战已然进入决胜关键期，放眼萧山，一条条高速公路、快速路、轨道交通正在紧锣密鼓建设中。2019年，全区在建综合交通路网项目66个，总里程数245.76公里，一张连接江南江北、沟通四面八方的“交通大网络”正在以日新月异的速度变为现实。
未来，钱塘新兴产业带、机场临空经济带、风情科创走廊、时代智慧走廊将被串连成网，拉开了萧山各平台的开发建设框架。同时，萧山还将与杭州打造的产业高地——钱塘新区形成产业互补，加快推动杭绍一体化发展先行区成型，为杭州深度融入长三角做出贡献。
作者：记者 王玉 编辑：刘舒晨