倪世英：以机场为引擎 以四个“百万梦想”为抓手 推开空港“创强之门”

更新时间：2019年7月1日 9:48    内容来源：   

　　2017年5月，中国·杭州临空经济示范区正式获批，是目前全国14个临空经济示范区之一。请倪主任给大家介绍一下示范区获批这两年来的发展情况。

　　倪世英：自获批以来，杭州临空经济示范区的发展形势还是不错的，也取得了一些成绩。特别是机场引擎动力强劲，2018年累计实现旅客吞吐量3824.16万人次，同比增长7.5%；实现货邮吞吐量64.09万吨，同比增长8.7%；完成飞机起降28.49万架次，同比增长5.1%。

　　在全国前十大机场中，航班起降量增速排名第一，货邮和旅客吞吐量增速排名第二。特别是这两年来，萧山机场新开和复开国际航线16条，国际化程度显著提升。

　　2018年示范区销售产值超过1000亿元，完成地区生产总值（GDP）350.32亿元；完成财政总收入接近50亿元，地方财政收入24.26亿元；完成固定资产投资88.24亿元（其中空港两街两场占比大约50%）。

　　今年上半年，空港继续保持了良好的发展势头，各项主要经济指标都位列全区前列。

　　作为一个国家级开放平台，杭州空港在贯彻落实创新强区战略上有什么计划部署？

　　倪世英：空港作为杭州接入世界的重要端口和展示我省形象的重要窗口，是萧山一张靓丽的名片，有着独特的优势，要充分发挥机场的优势作用，有所作为，当好萧山新一轮发展的主力军。我们将以四个“百万梦想”为抓手和载体，持续推动示范区的高质量发展，实现区域的赶超发展和开放发展之梦。

　　第一个是机场扩建超100万方，打造浙江省最重要交通枢纽；第二个是产业平台超100万方，培育10大临空产业承载空间；第三个是城市开发超100万方，实现城市机场向机场城市转变；第四个是市政配套建设超100万方，改善人居营商环境。以此来相互促进，承载产业，创新强区。

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　　四个“百万梦想”确实是一个宏大的“造梦计划”，杭州空港对自身的发展地位是怎么看待的？

　　倪世英：杭州空港区域发展潜力很大，从国际上看，著名城市的大型机场周边都是发展的宝地，这是被许多城市证明的。

　　从我省情况看，杭州临空区域位置重要，区位特殊，优势明显，处在我省开放的最前沿，位于我省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设的重要节点，在省市区都有十分重要的战略地位。

　　一是全省最重要的交通枢纽所在地。目前总投资270亿元的萧山机场三期加速建设，将满足9000万人次的出行需求，集三条高铁、三条城铁和四纵四横外围的“13344”交通体系将会在空港区域正式形成，空铁联运将变成现实，对标和超越虹桥将成为可能。这里是浙江省最重要的交通枢纽，没有之一。

　　二是浙江打造对外开放的新高地。随着国际交往的日益频繁和国际分工的更加紧密，通达性、时效性成为开放型经济和新经济布局的重要考量。示范区是浙江对接世界的第一门户，是国外商务人士到达浙江的首站。随着空港开放水平和临空区域开发水平的提升，这里必将成为浙江打造对外开放的新高地。

　　三是杭州建设城市国际化的主阵地。杭州提出要大步迈向国际化，建设世界名城，但要实现城市的国际化，就必须实现机场的国际化、空港的国际化。国际航空之父卡萨达曾说过：20世纪的城市打造机场，21世纪的机场打造城市。城市之间的竞争，机场是重要的衡量指标，所以空港的地位就会进一步凸显出来。

　　四是萧山新产业发展的重要承载地。目前，萧山区布局了”两带两廊“和”4286“产业载体，空港是其中重要的承载空间，特别是红山农场区域，区位优势十分明显，存量土地丰富，企业转型积极性很高，是机场城市经济带的重要组成部分，具有很大的发展潜力。

作者：  编辑：朱莹莹