交通建设大会战plus来了，新增机场三期，机场轨道快线

更新时间：2019年1月3日 10:59    内容来源：萧山网   

　　告别2018年，迎来2019年。新岁换旧年，新的一年里，交通建设大会战进一步推进，交通枢纽、城市环线、轨道线路、城市快速路、主干路等各个交通组织都发生着大大小小的变化。除了各个交通组织工程建设的有序推进，还新增杭州萧山国际机场三期扩建工程和机场轨道快线项目，“12588”交通工程建设已然升级成为“22688”交通工程建设。

　　新增机场三期扩建项目

　　实现门户无缝对接

总体鸟瞰图

　　杭州萧山国际机场于2016年启动了三期扩建工程，新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模在270亿元以上，超过杭州机场一期、二期扩建工程，主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。

　　据悉新增的三期扩建整体项目按照满足2030年机场旅客吞吐量9000万人次要求设计，主要建设新建航站楼（设计能力5000万人次）、陆侧交通中心53万平方米、商业开发（宾馆及办公）17万平方米、能源中心以及相关市政配套设施等，同时在新建航站楼地下配套建设机场高铁站。

　　其中T4航站楼位于T3航站楼西侧，建筑面积69万平方米，是现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的1.9倍。建成后整个萧山机场航站楼形如“杭”字首字母“H”。

　　于此同时新老航站楼围合区内还将建立综合交通中心，届时，杭州机场将成为集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心。三期扩建项目投运后，杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

　　新增机场轨道快线

　　45分钟串起杭州三大交通枢纽

　　2018年11月，国家发展改革委关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复公布，除了对于三号线和五号线的调整，最重磅的就是新增新增机场轨道快线，该线路自吴山西站（苕溪站）至萧山靖江站，长58.5公里，设站15座，设计时速120公里，原则采用A型车，投资419.8亿元。项目建设工期4年，预计2022年开通。

　　从功能上看，该线路经过杭州三大枢纽（机场、东站、西站），是一条枢纽集散快线。同时线路沿线聚集了大量的人口和岗位，是一条城市通勤快线。此外，线路串联了城西科创大走廊、中部城市主中心、东部国际门户枢纽，是一条区域商务快线。

　　据悉，15个站点中萧山有5个，分别是钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站、萧山机场站、靖江站, 境内全长24.4公里。

　　机场轨道快线作为杭州市第一条地铁快线，设计时速可达120公里，原则采用A型车（比现在的B型车大），这也就意味着，轨道快线的运载能力相当可观，未来从火车西站到萧山机场，如果全速运行，时间可以控制在45分钟左右。

　　机场轨道快线将进一步加强机场、火车站等对外枢纽的集散能力，为杭州打造国际综合门户枢纽作支撑，同时也更好的服务2022年亚运会。

　　萧山“22688”交通建设大会战，构建立体大交通体系，未来还有到不了的地方吗？

作者：  编辑：徐俐