重磅！杭州版“大虹桥”来了

更新时间：2019年9月4日 16:21    内容来源：   

　　传说中的高铁机场站，终于来了。

　　9月2日，浙江省自然资源厅官网公示了铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程规划选址方案——

　　一条“Y”字型的铁路新线将横贯杭州城市东部，并将杭州市区内的火车南站、萧山机场、江东站与周边的桐乡、海宁及绍兴等地连接起来。

　　其中，蓝色虚线标示的“萧山机场站”，赫然居于枢纽位置。

　　值得注意的是，规划选址批前方案中明确，萧山机场站为地下车站。这意味着，萧山机场站将成为杭州首座地下火车站。

　　高铁萧山机场站，建设中的地铁7号线，以及规划从下沙延伸至机场的地铁1号线，将彻底重塑萧山国际机场的交通体系。

　　什么意思呢？

　　如果你是省内的温州、台州、嘉兴、绍兴、宁波等地人，你如果要往返萧山国际机场乘机，没有办法，你只能通过自驾或机场巴士。

　　如果是你杭州本地人，对不起，你也只能机场巴士、自驾或打车。

　　萧山机场综合交通中心效果图

　　当高铁、地铁与机场融为一体后，它意味着，以后当你走下飞机之后，就可以直接换乘高铁，然而轻松、便捷地回到嘉兴、台州、绍兴的家。

　　同样，你也可以通过地铁7号和1号线机场站，以及成网的地铁线路，便捷地通达杭州全城。

　　它意味着杭州将迎来真正的空中、高铁、高速、地铁四位一体“空铁高地”联运时代！

　　当杭州客描述这一未来美妙图景的时候，大家是不是想起了一个地方？

　　没错，我说的就是上海虹桥。

　　虹桥枢纽夜景

　　目前，虹桥应该是长三角区域惟一实现了机场、高铁、地铁一站式一体化换乘的交通枢纽。

　　因此，虹桥也是上海面对整个长三角乃至全国的门户。

　　而正是基于交通枢纽和门户地位，虹桥成为横跨闵行、长宁、青浦、嘉定四区的超级大商务区，被称为长三角城市群的核心。

　　高铁机场站来了，是不是意味着这里将成为杭州的虹桥？

　　极有可能。

　　萧山国际机场的能级，将远超虹桥国际机场。

　　2018年，杭州萧山国际机场以3824.2万人的客运吞吐量，排名全国第十。

　　当年，虹桥国际机场的客运吞吐量是4362.8万人，排名第八，略高于萧山机场。

　　萧山国际机场T4航站楼规划图

　　然而，2018年，浙江省发改委批复了杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程。

　　整个工程总投资额高达270.74亿元，包含新建T4航站楼约690000平方米、新建综合交通中心约530000平方米、旅客过夜用房及配套业务用房约170000平方米等。

　　69万方的T4航站楼是什么概

　　它是现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的1.9倍，预计增加年客流量5000万人次。

　　萧山国际机场T4航站楼效果图

　　也就是说，光建设中的T4航站楼，预计客流量就将超过虹桥国际机场现有年客流量。

　　三期项目建成投运后，杭州萧山国际机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，预计年客流量将达到9000万人次。

　　两倍于虹桥机场现有客流量。

　　就能级而已，机场枢纽将超越虹桥。

　　那么，围绕着萧山机场枢纽，会形成类似虹桥那样的大商务区吗？

　　答案应该从杭州市对这一区域的定位去寻找。

　　2017年，“中国·杭州临空经济示范区” 获批。杭州成为继继郑州、北京、青岛、重庆、广州、上海、成都后，新一批国家级临空经济示范区。

　　示范区总规划面积142.7平方公里，规划“一心，一轴，五区”。

　　围绕萧山国际机场这“一心”最紧密的，是临空现代服务业区，包括东北边的智慧物流区，和西南边的总部商务区。

　　特别提醒大家注意西南边用红色箭头所指的 “总部商务区”。

　　这意味着，这里本身就有着商务区的规划，而且是定位颇高的总部商务区。

作者：  编辑：实习生刘舒晨