时代、风情、通城、彩虹“三纵一横”建设有了最新进展！未来它们将改变萧山这座城

更新时间：2019年8月26日 10:54    内容来源：   

　　融杭交通先行

　　随着区域一体化进程不断提速

　　萧山正加快深度融入大杭州

　　作为杭州“四纵五横三连十一延”线网重要组成部分

　　萧山“三纵一横”线网正加快建设

　　打造“半小时”交通圈

　　时代大道改建北起滨江、萧山区界，南至绕城高速，途经闻堰、义桥，全长6.6公里，是“三纵一横”的其中“一纵”。

　　该项目建成后，萧山时代大道将与滨江时代大道高架及杭州中河高架连为一体，成为贯穿杭州南北一条完整的快速通道。以后从南部到杭州，可以一路高架，畅行无阻。

　　另外“两纵”，风情大道打通浦阳、临浦与机场路的连接；北起机场路以南、南至03省到东复线的通城大道，串联起开发区、新街、新塘。

　　而“一横”的彩虹大道，途经城厢、新街、瓜沥、衙前，使得之江、滨江乃至更远的城西与萧山东片地区连通。

　　那么

　　现在“三纵一横”建得怎么样了？

　　什么时候能够建成呢？　　????

　　时代大道

　　今后，时代大道全线提升改造为高架快速路。时代大道萧山区段北起滨江、萧山区界，南至绕城高速，途经闻堰、义桥，全长6.6公里，是“三纵一横”的其中“一纵”。

　　去年8月份率先开建，该工程目前正进行高架桥梁桩基、承台、立柱、盖梁等下部结构施工，并已开始梁板安装和现浇梁支架搭设。截至目前，已完成主体工程40%，桥梁工程完成桩基78%，承台47%，今年已完成投资2.2亿元，项目开工至今已累计完成6.2亿元，占总投资28%。

　　风情大道

　　风情大道快速路，让浦阳、临浦等与萧山国际机场从空间上有了“直接”联系，为融杭提供了通道等，特别是对交通相对薄弱的南部。该项目北起机场路，南至绕城高速，全长约12.6公里（含已建的1.3公里湘湖隧道），主线高架桥和地面主干路均采用双向6车道规模，总投资约89亿元。

　　目前，机场路至金城路今年完成下部结构全部桩基、承台施工，金城路-湘湖路段项目已进场，开展各项施工前期工作中，计划全线2021年完工。让镇街与城市距离更“近”，“一脚油门，从萧山南就到杭州主城区”，不再是奢望。

　　通城大道

　　通城大道，“三纵一横”中最东面的“一纵”，是沟通临平—九堡、下沙—萧山的快速便捷通道。

　　通城大道快速路机场路至昌园路段计划今年完成15%总工程量，彩虹大道至萧绍路段计划完成35%总工程量，昌园路至彩虹大道铁路代建段计划完成15%总工程量，全线计划2021年完工。

　　通城大道建成后可以缓解江南区域南北通行压力，加快钱江世纪城区块、南站新城区块发展，同时也会成为杭州南站区域的快速疏散通道，主城东部市民前往南站也会更加方便。

　　彩虹大道

　　彩虹大道，这条“三纵一横”中唯一一“横”，是萧山联系主城区、其他副城的主要通道，横跨滨江、萧山，将绕城西线和东线连接起来。

　　彩虹快速路市心路至永久路、育才路至沪昆铁路2个标段今年争取主体完工，完成投资15亿元，全线计划2021年完工，等到区界—新城路段工程完工后，彩虹大道快速路将成为一条“完整版”的彩虹大道。来自杭金衢高速的车辆，也可以经过萧山东进入这条快速路，转复兴大桥前往市中心。

　　显然，这些快速路网的构建，将为萧山发展提供强有力的支撑。

　　这种大交通效益正在显现。以戴村镇为例，时代大道南伸出口就将设在戴村，目前该镇已经吸引大批高端城市元素汇聚，如城南银泰城、威雅实验学校等。可以预见的是，不久之后，戴村将真正成为“杭州南花园，城市新阳台”。

作者：  编辑：程栋