“省门第一路”——机场公路高架华丽回归

更新时间：2016年8月29日 16:18    内容来源：   

　　阔别两年，5月3日上午10时，“省门第一路”——萧山机场公路高架主线将正式通车。5月1日，记者开私家车以时速80公里行进，从市心路互通开始计时，行驶至“踏海巡天”收费站全程只花了10分钟，今后萧山人赶飞机的时间更充裕了。

　　为提升周边百姓生活品质，改善城市交通状况，展示杭州城市形象，促进产业转型升级，发展空港经济，打造全省“1小时交通圈”，萧山机场公路从2014年4月15日进入封闭施工。

　　萧山机场公路改建工程采用高速公路与地面城市道路相结合的建设方案，项目起于西兴大桥南引桥，走向与原机场公路一致，经滨江西兴和萧山宁围、新街、瓜沥等镇街，终点为萧山国际机场西大门，全长约19.55公里。

　　其中，高速公路高架桥长约14.6公里，工程沿线共涉及西兴、市心路、通惠路、新街、杭金衢、杭甬及坎红等7个互通。通惠路互通为九堡大桥南接线建设范围，坎红互通作为分流道路已先行实施并建成通车。

　　萧山段涉及的互通工程分别为市心路互通、新街互通、杭金衢及杭甬互通4个互通。其中，市心路互通上跨萧山重要道路市心路，地面上分四层，分别为杭甬杭长客专、机场公路高架桥及匝道、沪昆铁路、机场公路地面道路。

　　萧山机场公路高架部分设计速度100公里/小时，起点至杭金衢互通为双向六车道（其中起点至西兴互通为双向六车道城市快速路），杭金衢互通至终点段为双向八车道。

　　地面道路起于滨江一路，沿高架下方布设，终于经十二线，全长约13.47公里。地面道路按城市主干路标准设计，设计速度50公里/小时。其中，起点滨江一路至滨盛路段为双向四车道，滨江路至经二十一线为双向六车道。不过，想走地面道路的车主们还要再等一等。

　　此次机场公路改扩建还翻新了原来的收费站，萧山机场收费站站名为“踏海巡天”。波浪的玻璃顶棚与大跨度的弧形钢结构的组合，立面看上去恰似一只雄鹰振翅欲飞，显现出强烈的动感。

　　机场收费站车道共有30条（含2条4米超宽车道），其中杭甬匝道高速进机场有10个车道，机场高速进机场有5个车道，机场到杭甬高速有5个车道，机场到机场高速主线有10个车道。

　　费用怎么收，也是大家很关注的问题。不过，目前萧山机场公路通行费收费听证方案还在批复中，按照听证方案，以7座以下小车为例：实行单向收费，去机场时不收费，回来时收费20元。但最终的收费标准还得批复后，才能最终确定。

　　杭州萧山机场高速素有“省门第一路”之称，是连接杭州主城区、江南副城与杭州萧山国际机场及大江东产业集聚区、空港新城间的骨架道路，也是与杭甬高速、杭金衢高速及杭州“三纵五横”城市快速路网紧密相连的重要通道，在城市交通网和区域交通运输中发挥着十分重要的作用，对展示杭州城市形象以及促进产业转型升级、发展空港经济都具有十分重要的意义。G20峰会期间，这里将会是中外嘉宾了解杭州乃至浙江的“第一窗口”。

作者：  编辑：姚晨曦