G20外国元首乘坐的西湖游船 义桥造

更新时间：2016年9月14日 16:36    内容来源：萧山网   

参加G20杭州峰会的外国元首及嘉宾乘坐的西湖游船（资料图片）

　　这几天，义桥镇的杭州钱航船舶修造有限公司总经理罗洋挺忙碌，不少是慕名而来的客商前来洽谈业务的，涉及业务总额达5000万元。“因为G20期间各国元首泛舟西湖的那条宝石号画舫就是我们公司造的，不少地方都争相要造类似的游览船。”罗洋的话中是满满的自豪感。

　　宝石画舫倾注着心血和科技

　　走进杭州钱航船舶修造有限公司，不少工人都在进行焊接作业，一些船只已经初具雏形。“这里，便是我们建造宝石号画舫的地方。”罗洋介绍。

　　从去年8月接到建造宝石号画舫的任务，钱航公司的生产基地注定是紧张而忙碌的。

　　这是一艘供各国元首乘坐的游船，如何体现中国特色及杭州韵味？在整条船的设计上，就突出了古色古香，木质船身，黄色挑檐顶，远远望去如同一个流动的亭台楼阁，很有江南风味。宝石画舫不仅外形充满浓浓的中国味，里面的设计也淋漓尽致地展现着中国元素，一处雕花，一张桌椅，一个扶手都力求完美呈现。画舫一共两层，二楼还设计了敞开的平台，站在上面可将西湖的美景尽收眼底。

　　从接到任务那天起，罗洋就亲自参与这艘画舫的建造，大到总体设计，小到一颗螺丝钉，都要亲自把关。“承担这艘画舫的建造，对我们公司来说，既担心又兴奋。”罗洋说，兴奋不用说，能够有幸参与国际盛会不管对个人还是公司来说都是难得的机遇，而担心的则是怕画舫的建造不够完美。“出来以后得到各方的点赞，原先的担心总算没有了。”

　　因为是承担着接待峰会领导人的重任，对画舫的技术要求更加严苛。罗洋介绍，游览船只除了外观及安全性，如何降低振动噪音是一个考验。宝石画舫在设计的时候就尽量考虑到这一方面，在后期建造中也用一些装饰起到隔音降噪的功效。

　　值得一提的是，宝石号画舫是“电推”式驱动，可以说对西湖实现“零排放”，画舫内也都有回收系统，废水之类的可以回收再利用，也符合国际盛会对于环保的要求。

　　推掉订单 精兵强将参与建造

　　G20期间，各国元首乘坐宝石号画舫去西湖看文艺晚会。当身在武汉的罗洋在电视里看到这一画面时，很是激动。“一般来说建造一艘画舫需要10个月时间，宝石号画舫去年8月份开始建造，之后分段运往西湖，在今年3月进行了合体，工人们都是加班加点赶出来的，确实不容易。”罗洋表示，为了尽善尽美地展现，不仅派出精兵强将全程参与，还推掉了不少其他订单。

　　对于罗洋来说，大学毕业后17年在造船企业工作，虽然造的船只也有很多领导人乘坐过，但是一下子有这么多国家元首一起乘坐，是第一次。用他的话说，这不是用金钱可以衡量的。

　　不仅是罗洋，参与建造宝石号画舫的工人们在G20期间也是实时收看着电视直播。公司生产部长吕财荣是看着宝石号画舫从一张图纸变成了一艘画舫，又在电视里看到了自己参与建造的船只，特别兴奋。“为了建造这艘画舫，确实辛苦加班了大半年，现在想来，都是值得珍藏和回忆的。”吕财荣表示。

　　名声在外 订单都排队上门

　　“G20结束后，宝石号画舫将作为正常的游览船只继续在西湖上行驶。”罗洋介绍，不仅是西湖上的高端画舫是公司建造的，湘湖湖面上那艘大气的“龙头船”也是出自钱航品牌。这几天，不少地方的景区都慕名前来洽谈业务，要建造类似西湖的画舫。“越来越多景区注重画舫的人文底蕴，不再是简单的游览船只，这也为钱航带来了更多业务。”

　　其实，不仅是画舫，公务船只也是钱航的一大拳头产品，巡航船、海事船等，目前，钱航算得上是浙江省内较大的内河船生产民营企业，年接单总额在1亿元左右。

　　作为省高新技术企业，钱航在技术上一直走在前列，技术人员占总人数的40%以上。“就拿画舫建造来说，以前就是简单的木包钢技术，现在用菠萝格代替原来的木头，具有硬度大、耐腐蚀、易雕刻的特性，更加适合画舫的建造。”罗洋表示。通过这次G20的锻炼，进一步提升了企业的知名度，未来将更好地提升产品质量和售后服务，让义桥造的船只遍布全国各地的大江大河。

作者：记者 龚洁 通讯员 黄坚毅  编辑：张悠枝