一江通衢南北 小城畅行天下

更新时间：2015年4月20日 9:54    内容来源：萧山网   

　　杭州地铁2号线东南段开通了，4号线也开通了，杭州大地铁正逐渐变为现实，地铁联网初步实现，就在大家都跃跃欲试的时候，我们不禁生问：地铁离临浦还有多远？说远其实也不远，在朝阳地铁站下，换乘547路，只需10分钟即到临浦镇。

　　其实，也不必那么麻烦，临浦快速通道开通后，原本需要半个多小时的车程，现在只需十几分钟，一脚油门的功夫，天堑变通途。其实不止于此，通达丽水等地的南片地区客运站的建成，浦阳江与杭甬运河水路，让临浦逐渐成为一个联系南北，沟通东西的交通枢纽，行在临浦，你会感受不一样的风景。

沪昆高速临浦入口

萧山城区至临浦快速通道

浦阳江水运

南片长途客运第一站——临浦客运站

03省道东复线临浦入口

　　这里，是江河汇聚之地，浦阳江、杭甬运河两条黄金水道日夜滋养着这座江南小镇，让这里的人民富足而怡然自乐，幸福而崇学向善。

　　这里，是四通八达之地，水路可由钱塘江直通大海，陆路可北抵苏皖乃至华北，南至丽水、温州直达福建、广东。杭金衢高速、绕城高速、03省道、快速通道……一条条具有标志性意义的道路蜿蜒畅行、通江达海，把小城的梦想传向远方，把远方的甜蜜带到这里。

　　这里自古繁华，这里物阜民丰。这里是“鱼米之乡”，“梅里方顶柿”美名远播；这里是西施故里，浣沙溪流淌千年，讲述一段跨越时空的爱恋。四通八达的交通把源源物资运输进来，也把怀揣梦想的人们送到远方，同时更把美丽小城的魅力传播出去，让更多的人慕名而来一睹小镇风采、一展小城梦想。

　　这里，曾是浦阳江边的“小上海”；这里，是新常态誓言铸就的新丰碑。这里，是临浦——

　　陆路：临浦快速通道让萧山南片融入杭州1小时生活圈

　　去年8月28日，临浦03省道杭州绕城高速至萧山临浦段（简称：临浦快速通道）通车，市民来往萧山南片区与萧山城区、杭州主城区之间更为方便、快捷。萧山南片区开始融入杭州1小时生活圈。

　　临浦快速通道全长约13公里，设计时速为每小时80公里。全线分主线与支线两部分。主线起于萧山亚太路，与规划中的风情大道快速路相连，上跨绕城高速公路，设隧道穿木尖山，跨杭甬运河，终于临浦峙山西路与03省道交叉口，长约7.7公里，主线为双向六车道标准，路基宽38.5米，其中中央分隔带2米，主辅车道隔离带1.5米，辅道3.75米；支线起于主线终点和峙山西路交叉口，终点与包洪线相接(桃北新村附近)，长约5.1公里。临浦支线采用四车道标准，路基宽31米，其中中央分隔带2米，辅道3.25米。临浦支线利用的峙山西路段按现有老路宽度改造，路基宽29米，利用的浦阳江大桥宽24.5米。

　　临浦的多个居住片区，都可以从临浦快速通道主线的末端峙山西路发散抵达。因为道路新修，峙山西路也变得特别干净宽敞、美观，两边配套设施十分齐全，各路口的交通道路指示牌都清晰地标注出即将去向的地点名称。据介绍，受益于临浦快速通道通车的，不仅是组团中心镇临浦镇，同时也改善了萧山南片交通状况，对于萧山南片百姓的工作生活来说带来了更多便利，更意味着临浦与城区之间又多了一条“主动脉”。临浦与萧山城区在空间上将更加紧密地联接在一起，推进临浦新城建设，促进沿线地区与杭州、诸暨等城市之间的经济往来，同时也加快了融入杭州大都市的进程，同城效应将让杭州主城区、萧山城区及南片居民真正共享“一小时生活圈”。

　　临浦快速通道建设期间，“写”下了多项新记录：

　　1、省内第一个采用了BT模式（建设-移交）建路。BT模式是政府利用非政府资金进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式，它能有效缓解政府性工程的筹资压力，也体现地方政府与大型建设企业资本、技术、管理和政策资源的有效整合。

　　2、木尖山隧道是我省单洞最宽的公路隧道。木尖山隧道分为左右两个，右隧道长1080米，左隧道长1135米，隧道净宽14.75米，净高5米。

　　3、跨杭甬运河立交桥桥面采用挂篮悬浇工艺，即悬在空中用混凝土浇筑。

　　水路：码头集聚辐射周边，全线通航着眼未来

　　临浦镇有着丰富的河道资源，浦阳江穿镇而过，杭甬运河通航条件理想，从京杭大运河经钱塘江而来的驳船运载着煤炭、黄沙、钢筋等物资材料来回往复、熙来攘往，沿浦阳江一段，临浦镇共有7家码头，其中3个散货码头，3个黄沙码头，1个是专供电厂的煤炭码头，辐射诸暨等周边地区，这里成了水路、陆路的交汇，成为浦阳江上一颗举足轻重的支点。

　　赖于水运在长途运输中量大、效率高的特点，大宗的黄沙、煤炭等货物基本选择水运，这样，自上海，经京杭大运河滚滚而来的货船源源不断，随着货运量的不断提高，其对地方经济建设的作用也与日俱增。“虽然只是500吨级的航道，但在实际操作中，运量在800—900吨基本没问题”，业内人士表示，据浦阳江流域管理处的相关负责人粗略估算，去年，浦阳江临浦段的货运量保守点说也不少于300万吨，而且呈逐年递增的态势。

　　此外，贯穿临浦镇境的杭甬运河每年的货运量也不可小觑，对东片乃至绍兴、宁波的经济带动作用逐年增强。新坝船闸作为杭甬运河第一闸，沟通浦阳江和杭甬运河，目前通过杭甬运河的货物基本都需通过该闸，其运行情况能较为准确地反映杭甬运河货物运输现状。据中国交通新闻网数据，杭甬运河全线贯通以来，截止到今年1月16日，新坝船闸过闸船舶达63935艘次、过闸总运量达2191.9万吨、过闸货运量达1352.7万吨，较上年同期增幅明显，分别为7.1%、18.4%、23.4%；过闸单船平均吨位达343吨，较上年同期增加33吨，增幅为10.5%；单闸运量为1251吨，较上年同期增加172吨，增幅为16%。过闸船舶大型化趋势明显，航运效益明显提升，货物单位运输成本大为降低。

　　杭甬运河的全线贯通使沿线企业所需原材料的水路运输途径更为通畅，煤炭、黄沙、石子等大宗适水运输货物运量持续增长，并且首次有农副产品、集装箱通过内河水路运输，杭甬运河的集装箱运输已初具雏形。正在建设中的铁路白鹿塘货场距离杭甬运河仅2公里，集中整合了杭州南（原萧山站）、萧山西、临浦站铁路货场和货运设施，建成后货场年运量将达到800万吨，远期达到1000万吨，专用线年运量为184万吨，远期为216万吨，将成为杭州南部铁路货场物流枢纽中心。

　　日前，省交通运输厅明确了“杭甬运河宁波市区段500吨级船舶试通航一年，实现常态化通航，这对于航运运河之畔的临浦镇来说，又是一次难得的发展机遇。作为浙江省航道规划二十条高等级航道之一的杭甬运河，西连京杭大运河，东接北仑港，全长239公里，沟通了长江、京杭大运河以及钱塘江、甬江水系，它的全线贯通对高等级航道偏少的绍兴地区来说显得尤为重要。

　　客运：便捷、畅行，萧山南片长途客运第一站

　　从今年3月1日起，新的临浦客运站正式启用。这是萧山南片第一座长途客运站，新临浦客运站的运行，可以分担萧山汽车总站的旅客量，为萧山南片群众提供更多出行便捷。

　　新临浦客运站位于临浦镇北面谭家埭社区，苎萝路与03省道相交口(临浦快速通道附近)。目前，新临浦客运站已开通了至义乌、兰溪、丽水3条省内班线，由萧山汽车总站发车至客运站。其中，临浦至义乌为每天两班，发车时间为上午8点20分和下午1点10分；临浦至兰溪为每天两班，途经浦江、墩头、马涧，发车时间为上午7点20分和下午1点40分；临浦至丽水为每天一班，途经永康、缙云，发车时间为上午8点15分。该客运站后续还会开通至金华、衢州等地的省内长途班车。这对于萧山南片的旅客来说，再也不需要转车至萧山汽车总站乘坐，出行更加便捷、省时、省钱。

　　3月17日，记者在新临浦客运站看到，该站门口有一台自助售票机，旅客们可以通过自助售票机购买长途汽车票，不仅可以购买本站发车的车票，还可以自助购买由萧山汽车总站发车的班车车票，包括萧山汽车总站至临安、余杭、富阳、机场等二十多个地方的车票，也可以提前购买车票，也可以查询余票，很大程度上方便了南片旅客们的购票方式，不用再跑到萧山汽车总站或者萧山城区的长途汽车代售点购票。

　　据悉，临浦村与村、南片镇与镇之间的公交线路已覆盖。新临浦客运站工作人员表示，为最大程度为南片百姓出行服务，临浦老公交车站也将搬迁至新客运站，届时也将增加楼塔、河上、戴村、进化等南片镇至临浦的公交车，让新临浦客运站真正成为萧山南片公交集大成区，促进村镇至客运站至省内其他地方公交客运一条线服务。

　　据了解，萧山目前共有4座车站，分别是萧山汽车总站、萧山汽车西站、衙前客运站和刚刚正式启用的新临浦客运站。萧山有70条跨省市县的长途班线，日均发班班次280余班，日均发送旅客量在5000人次左右。统计显示，去年，萧山年平均客流是4900多万人次。

作者：  编辑：赵麟溢