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地铁轨道维修工李卫: 60℃的钢轨上 穿行3个半小时

更新时间:2018年7月31日 8:3    内容来源:萧山网—萧山日报   

  地铁轨道维修工李卫: 60℃的钢轨上 穿行3个半小时

李卫(左一)和同事一起测量道岔几何数据。 记者 金澍杰 摄

  ■记者 靳林杰 通讯员 沈琳韫

  炎热的夏天,许多市民更愿意选择凉快的出行方式——地铁。在这份清凉背后,是众多地铁轨道维修工,在烈日下挥汗如雨的付出,是他们高温下的坚守,保障了市民能够清凉出行。

  昨日11:30,烈日当空,杭港地铁轨道维修工李卫和他的同事们开始了室外作业。他们的工作主要是对地铁1号线湘湖停车场的轨道线路及道岔进行巡查和日常保养。轨道上没有一点树荫遮阳,他们穿着工作服、带着安全帽,高温下开展作业是他们的日常。

  维修工李卫说:“每次作业前,我们都要召开班前会,并准备好本次作业所需的工具及材料。班前会上,我们会对白天或晚上作业的区域、内容、现场安全防护措施及危险源、分工等进行详细安排。”

  “白班作业最忙碌的时间是11:30到15:00,这段时间是早高峰之后,晚高峰之前,车辆段场不出车,最方便我们进行检修。”李卫说。根据测试,一上午的阳光照射可以让钢轨最高温度升至60℃,穿着工作服的维修工即使站着不动,来自钢轨、道砟、轨枕的热浪也能让他们汗流浃背。

  每走几步,李卫就要弯腰对轨道螺丝扣件进行紧扣,这份紧扣螺丝的工作,并没有听上去那么简单。在3个半小时的时间里,5位维修工检查了6组道岔的轨道几何尺寸,每组道岔大约有640颗螺丝需要复紧,每颗螺丝平均要拧3—5次,这对体能也是一种考验。

  除了紧固螺丝,他们还要用专门的设备对轨道几何尺寸进行检查,观察轨道整体轨向,测量两股钢轨之间的轨距。李卫说:“由于热胀冷缩效应,钢轨过高的温度容易造成轨道几何尺寸状态和结构发生明显改变,夏天更需要人去维护,气温最高的时间段更要去检查,这也是我们选择中午工作的一个原因。”

  “我们的工作看上去简单,但做起来还是不容易的,不仅要有理论知识,更要有丰富的实践经验。” 李卫感叹道。工作结束后,记者发现他厚重的工作服已经完全湿透。尽管工作很辛苦,但李卫却觉得值得。“能让市民安全舒适地出行,我们就觉得工作值了。”

  为了保障轨道维修工在高温下的健康,杭港地铁为轨道维修工们准备了防暑清凉用品,每月也会按时发放高温补贴,为高温下的工作者送去清凉和温暖。



作者:记者 靳林杰 通讯员 沈琳韫  编辑:来陈华