萧山区实施治堵工作以来,在各相关部门及广大市民的积极努力下,地铁P+R停车场、市心路公交专用道、城区主干道禁左、市心路整治工程、通惠路整治工程等一大波治堵工程先后实施,大大改善了我区的交通通行能力,方便了市民的出行。

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总里程707公里 萧山步入综合交通时代

更新时间:2018年4月18日 8:6    内容来源:萧山网—萧山日报   

  ——聚焦“12588”交通建设大会战系列报道之二

  在全力打造体现世界名城风貌的现代化国际城区道路上,萧山围绕构建现代化综合交通运输体系的总目标,以“一心两翼五平台”总体布局为统领,全力推进“12588”交通建设大会战,深度谋划公路、铁路、管道等多种运输方式,加快推进萧山交通迈向现代立体综合交通时代。

  大会战自去年正式启动以来,全区多个工程项目陆续开工建设,预计未来几年,城区外围将新建主干道路115公里,提升主干路136公里,形成一个总里程达到707公里的主干路网,区域内将实现半小时交通圈。

  一张主干路网 打通城市大动脉

  现代立体综合交通时代需要实现交通运输方式从平面转向立体化,由单一向多样化转变,以干线公路、铁路、高等级航道、航空为主骨架,加强互联互通。

  萧山把“通”作为前提,着力推进主干路网建设,打通联网路、断头路,合理完善城乡网路,拉大城市整体框架。

  从市心路至通惠路的南三路二期工程目前正在分段建设中,其中高桥路-王有史段已经顺利完工,高桥路以西150米至市心路段工程已于去年年底正式批复,进入前期准备阶段。南三路工程总投资约19.2亿元,起点位于蜀山路,连接03省道东复线,新建4.4公里,建成后,将打通蜀山区块东西向的主干路网,给城区南向出行带来更大的便利。

  继续向南,作为南部镇街的交通运输生命线,03省道一头牵着萧山,一头连着诸暨,是萧山南部通往主城区和各副城的重要通道。03省道改扩建工程满载着南片老百姓的期盼,自去年开工以来,义桥至楼塔段已经完成二标、三标主体工程的4.2%,路基工程完成清表38.4%,洞口坡面防护34.3%,桥梁工程完成钻孔灌注桩21.7%。

  “无论是地理坐标还是历史坐标,城市主干路都是萧山发展过程中的重要支撑,只有路通了,城市才能活起来,这不仅是民生问题,更是关乎萧山今后发展的大事。”区“12588”交通工程建设推进办公室工作人员介绍说。

  一张快速路网 构建半小时交通圈

  什么叫快速路?区住建局专业人士介绍,快速路有三个关键词:一是快,时速不低于60公里;二是不间断,车辆行驶连续不停顿;三是免费,区别于高速公路,上路开车不收费。

  根据规划,我区将着重推进8条快速路建设。其中,彩虹快速路从萧山滨江边界至红十五线,全长34.1公里,与杭州市彩虹快速路贯通。从进程上来看,育才路-沪昆铁路段承台已完成57%,钻孔灌注桩完成至64%,其余路段处于前期设计审查阶段。

  纵向,通城大道、风情大道处于方案设计研究和前期征迁对接中。时代大道改建工程已经顺利完成招标,中标通知书已经发放,驻场建设正在准备。

  为什么要建设快速路?“快速路的建设主要是两个目的,一是加快城乡一体化,二是优化道路结构。比如时代大道改建完成之后,将大大缩减从主城区到湘湖、义桥的时间,缓解南北向交通压力。”区交通运输局工作人员表示,对于全区半小时交通圈的构建,快速路网是关键。

  一张轨道交通网络 完善公共服务

  对于正处于“后峰会,前亚运”的萧山而言,跨入“拥江时代”,各种发展要素逐步趋向大融合。对于频繁来往于萧山和杭州其他城区的市民而言,一张完备的轨道交通网络意味着更短的距离,更多的交流。

  去年年底,2号线全线贯通,从杭州西北到东南,把萧山副城、市中心商业区、城西大型居住区、良渚生活区都串联在一起,极大便利了沿线市民的出行。这也是杭州地铁线网中首条全线开通的线路。

  伴随着地铁2号线开通,5号线一期工程、6号线一期工程、7号线、1号线三期工程、杭绍城际轨道工程纷纷上马,未来几年内将陆续实现通车。



作者:  编辑:张伟